Repararea anvelopelor: sfaturi pentru firme specializate

Repararea anvelopelor: sfaturi pentru firme specializate

„Repararea anvelopelor este un subiect complet subestimat”, spune Michael Immler. Renumitul expert german în anvelope, care a susținut recent o prelegere online la invitația VRÖ (Asociația Specialiștilor din Anvelope din Austria), explică industriei de automobile de ce este greșit așa și de ce trebuie luat în considerare la repararea anvelopelor. 

4 argumente pentru repararea anvelopelor

„Repararea unei anvelope este o contribuție activă la Protecția mediului„Pentru că asta înseamnă că anvelopa este conservată și nu ajunge la gunoi”, explică Immler. Acest lucru devine din ce în ce mai important în aceste zile. În calitate de companie specializată, puteți face acest lucru prin repararea anvelopelor Fidelizarea clienților ajutând clienții să rezolve o problemă și economisindu-i bani în acest proces. În sectorul autoturismelor, acest lucru se aplică în special anvelopelor de înaltă calitate, de mare viteză sau cu tracțiune integrală, unde, ca alternativă la reparație, ar putea fi necesar să se înlocuiască un întreg set, iar reparația are cu atât mai mult sens din perspectiva clientului.

În același timp, operatorul unui atelier poate face o treabă bună și reparând anvelopele auto castiga bani, profitul brut ar putea fi chiar îmbunătățit. „Uneori poți chiar să câștigi mai mulți bani prin repararea anvelopelor decât prin vânzarea unor anvelope noi”, explică „papa de anvelope”, care consiliază dealerii de anvelope, asociațiile, grupurile de interese și instituțiile de învățământ, precum și producătorii de vehicule și anvelope. 

Lucrurile devin cu adevărat profitabile când vine vorba de anvelope mari pentru vehicule comerciale, unde o reparație poate costa până la 800 de euro. Dar Immler, care lucrează în industria anvelopelor de 50 de ani, oferă alte argumente pentru a oferi servicii de reparații companiilor specializate: „Puteți demonstra cu adevărat expertiza de specialitate aici. Punct de vânzare unic atinge.” 

Zece ani de răspundere

Desigur, este necesar un nivel ridicat de expertiză profesională, mai ales că firmele sunt răspunzătoare. Dacă, în caz de accident, un expert ajunge la concluzia că o anvelopă nu a fost reparată conform stadiului tehnicii, atelierul afectat trebuie să plătească, după cum subliniază Immler. Ca exemplu în acest sens, expertul citează o umplere a canalului de găuri cu coroziune. 

Răspunderea societății și a angajatului respectiv în cazul producerii unor daune indirecte din cauza reparațiilor necorespunzătoare este de zece ani. Prin urmare, Immler recomandă documentarea tuturor lucrărilor efectuate și păstrarea lor timp de zece ani. Este important să înregistrați exact cine a făcut ce, când și cum, altfel companiile pot fi răspunzătoare pentru ceva ce nu au făcut. Prejudiciul rezultat din răspundere poate fi semnificativ și, în cazuri extreme, chiar vă pune în pericol existența. 

Orientări precise

Dar când poți repara o anvelopă și când nu? Există specificații și îndrumări precise de la legiuitor precum și de la producătorii respectivi. Ghidul anvelopelor VRÖ oferă informații, în care sunt definite și rezumate liniile directoare esențiale. 

În cele din urmă, cel mai important lucru sunt oamenii, așa cum subliniază Immler. Specialistul trebuie să fie bine pregătit, dar să aibă și pregătire ulterioară. „Nimic nu funcționează astăzi în domeniul anvelopelor fără o pregătire continuă constantă. Evoluțiile continue constante ale vehiculelor și anvelopelor ne impun să învățăm continuu și să fim dispuși să ne continuăm pregătirea.” De asemenea, este foarte important să fim conștienți de „că se lucrează la partea cea mai relevantă pentru siguranță a vehiculelor”. Din păcate, acest lucru ar lipsi prea des. 

Evaluarea anvelopelor: ceea ce contează

Aceasta începe cu evaluarea și evaluarea dacă o anvelopă de mașină poate fi chiar reparată. „Există doar două răspunsuri posibile: da sau nu – nu există nimic între ele”, subliniază expertul, care sfătuiește orice favoruri.

El subliniază că, în special, când vine vorba de anvelope pentru camioane, oamenii închid adesea ochii la vârsta lor, uneori cu justificarea: „Oricum, este doar un vehicul de construcții”. Immler spune: „Tipul sau utilizarea vehiculului nu joacă niciun rol în aprecierea dacă o anvelopă merită reparată. Anvelopa poate să spargă în același mod, iar daunele consecințe nu sunt adesea foarte diferite decât atunci când camionul circulă pe șosea.” El mai subliniază că anvelopele nu rămân neapărat pe un vehicul și pot fi montate ulterior pe altul și ar putea apoi foarte bine să fie folosite în traficul rutier. 

Luminile aprinse, jantele stinse

În orice caz, anvelopa deteriorată trebuie scoasă de pe jantă înainte de evaluare, precum și înainte de reparație demontat deveni. Și trebuie săholisticfi privit, nu doar zona spartă. „De exemplu, zona mărgelelor nu este privită suficient”, explică Immler. Acolo se văd semne de supraîncărcare, care uneori arată că o anvelopă este ireparabilă. 

Bunul este, de asemenea, important loc de muncă iluminat, deoarece, de exemplu, pagubele cauzate de impacturi contondente din exterior (cuvânt cheie: bordură) sunt greu vizibile la exterior, deși carcasa este posibil să se fi spart în interior și, prin urmare, anvelopa a dispărut. În general, este important să recunoaștem și să evaluăm corect deformările și decolorările. „Experienţă „Este totul și sfârșitul”, spune Immler, care în ciuda tuturor vede oportunități mari pentru companii și nu înțelege scuzele care sunt adesea folosite sau restricțiile privind serviciile de reparații oferite. „Unii spun că repară doar până la indicele de viteză T sau H, alții doar repară găurile pentru cuie sau nicio anvelopă de motocicletă, iar alții doar peticesc rece”, raportează Immler de la practică. Nimic din toate acestea nu este adecvat - dacă anvelopa este evaluată corespunzător, anvelopele Y pot fi reparate în același mod, anvelopele de motocicletă oricum. Vulcanizarea la cald este cea mai sigură.

Un sfat pentru situații de urgență

Și apoi guru-ul anvelopelor are un alt sfat în mânecă: "Reparațiile de urgență sunt posibile dacă, de exemplu, nu există nicio anvelopă de schimb disponibilă pentru mașină în scurt timp. Dar, ca atelier, trebuie să vă luați cu siguranță măsurile de precauție legale." Și nu este suficient să notați doar cuvântul „reparație de urgență” pe factură. „Clientul nu poate judeca ce poate și are voie să facă cu asta”, explică Immler raționamentul instanțelor, pentru care firmele specializate sunt altfel răspunzătoare în caz de daune. In schimb, pe factura trebuie sa se noteze cati kilometri puteti parcurge cu anvelopa reparata si care este viteza maxima. Și ca întotdeauna, totul ar trebui să fie bine documentat. 

Testează-ți cunoștințele

Cu sprijinul amabil al Asociației Austriace a Specialiștilor în Anvelope, industria auto a creat un eLearning gratuit în care experții interesați își pot reîmprospăta imediat cunoștințele cu privire la repararea anvelopelor. Aici  poate verifica.