Dekkreparasjon: tips til spesialistbedrifter

Dekkreparasjon: tips til spesialistbedrifter

"Dekkreparasjon er et fullstendig undervurdert tema," sier Michael Immler. Den anerkjente tyske dekkeksperten, som nylig holdt et nettforedrag på invitasjon fra VRÖ (Association of Austrian Tire Specialists), forklarer bilindustrien hvorfor dette feilaktig er tilfelle og hva som må tas i betraktning ved reparasjon av dekk. 

4 argumenter for dekkreparasjon

«Å reparere et dekk er et aktivt bidrag til Miljøvern"Fordi dette betyr at dekket er bevart og ikke havner i søpla," forklarer Immler. Dette blir mer og mer viktig i disse dager. Som spesialfirma kan du gjøre dette ved å reparere dekk Kundelojalitet ved å hjelpe kundene med å løse et problem og spare dem penger i prosessen. I personbilsektoren gjelder dette spesielt høyhastighets- eller firehjulsdrevne dekk, der som et alternativ til reparasjon kan det hende et helt sett må skiftes ut og en reparasjon gir desto mer mening fra kundens perspektiv.

Samtidig kan operatøren av et verksted også gjøre en god jobb med å reparere bildekk tjene penger, kan bruttofortjenesten til og med forbedres. «Du kan noen ganger til og med tjene mer penger på å reparere dekk enn ved å selge noen nye dekk», forklarer «dekkpaven», som gir råd til dekkforhandlere, foreninger, interessegrupper og utdanningsinstitusjoner samt kjøretøy- og dekkprodusenter. 

Ting blir virkelig lukrativt når det kommer til store dekk for nyttekjøretøy, der en reparasjon kan koste så lite som 800 euro. Men Immler, som har jobbet i dekkindustrien i 50 år, tilbyr ytterligere argumenter for å tilby reparasjonstjenester til spesialistbedrifter: «Her kan du virkelig demonstrere spesialkompetanse Unikt salgsargument oppnå." 

Ti års ansvar

Det kreves selvsagt høy faglig kompetanse, spesielt siden selskapene er ansvarlige. Dersom en sakkyndig i tilfelle en ulykke kommer til at et dekk ikke er reparert i henhold til teknikkens stand, må det berørte verkstedet betale, som Immler understreker. Som eksempel på dette nevner eksperten en hullkanalfylling med korrosjon. 

Ansvaret til bedriften og den respektive ansatte ved følgeskader på grunn av mangelfulle reparasjoner er ti år. Immler anbefaler derfor å dokumentere alt utført arbeid og oppbevare det i ti år. Det er viktig å registrere nøyaktig hvem som gjorde hva, når og hvordan, ellers kan selskapene bli ansvarlige for noe de ikke har gjort. Skaden som følge av ansvar kan være betydelig og i ekstreme tilfeller til og med sette din eksistens i fare. 

Nøyaktige retningslinjer

Men når kan du reparere et dekk og når ikke? Det er presise spesifikasjoner og retningslinjer fra lovgiver så vel som fra de respektive produsentene. VRÖs dekkguide gir informasjon, der de viktigste retningslinjene er definert og oppsummert. 

Til syvende og sist er det viktigste menneskene, som Immler understreker. Spesialisten må være godt utdannet, men også ha videreutdanning. "Ingenting fungerer i dekkbransjen i dag uten konstant videreutdanning. Den konstante videreutviklingen innen kjøretøy og dekk krever at vi kontinuerlig lærer og er villige til å fortsette opplæringen." Det er også veldig viktig å være klar over "at det jobbes med den mest sikkerhetsrelevante delen av kjøretøyene." Dessverre ville dette altfor ofte mangle. 

Vurdere dekk: det som betyr noe

Dette begynner med vurdering og vurdering av om et bildekk i det hele tatt kan repareres. – Det er bare to mulige svar: ja eller nei – det er ingenting i mellom, understreker eksperten, som fraråder enhver tjeneste.

Han påpeker at når det gjelder spesielt lastebildekk, lukker folk ofte det blinde øyet til alderen deres, noen ganger med begrunnelsen: «Det er uansett bare et anleggskjøretøy». Immler teller: "Kjøretøyets type eller bruk spiller ingen rolle for å vurdere om et dekk er verdt å reparere. Dekket kan sprekke på samme måte og følgeskadene er ofte ikke mye annerledes enn når lastebilen kjører på veien." Han påpeker også at dekkene ikke nødvendigvis blir stående på ett kjøretøy og senere kan monteres på et annet og kan da godt brukes i veitrafikk. 

Lys på, felger av

Uansett må det skadede dekket fjernes fra felgen før vurdering samt før reparasjon demontert bli. Og det må hanhelhetligbli sett på, ikke bare det ødelagte området. "For eksempel blir perleområdet ikke sett på nok," forklarer Immler. Der kan man se tegn på overbelastning, som noen ganger viser at et dekk er uopprettelig. 

Godt er også viktig opplyst arbeidsplass, fordi for eksempel skader forårsaket av stumpe støt utenfra (stikkord: kantstein) knapt er synlige på utsiden, selv om skrotten kan ha brutt gjennom på innsiden og dekket derfor er borte. Generelt er det viktig å gjenkjenne og korrekt vurdere deformasjoner og misfarginger. "Erfaring «It's the be-all and end-all» sier Immler, som til tross for alt ser store muligheter for bedrifter og ikke har forståelse for unnskyldninger som ofte brukes eller restriksjoner på reparasjonstjenestene som tilbys. "Noen sier at de kun reparerer opp til hastighetsindeksen T eller H, andre reparerer kun spikerhull eller ingen motorsykkeldekk, og andre bare lapper kaldt," rapporterer Immler fra praksis. Ingenting av dette er hensiktsmessig - hvis dekket er skikkelig vurdert kan Y-dekk repareres på samme måte, motorsykkeldekk uansett. Varm vulkanisering er tryggest.

Et tips for nødsituasjoner

Og så har dekkguruen enda et tips i ermet: "Nødreparasjoner er mulig hvis det for eksempel ikke er noe erstatningsdekk tilgjengelig for bilen på kort varsel. Men som verksted bør du definitivt ta juridiske forholdsregler." Og det er ikke nok å bare notere ordet "nødreparasjon" på fakturaen. «Kunden kan ikke bedømme hva han kan og har lov til å gjøre med det», forklarer Immler domstolenes begrunnelse, som spesialistselskapene ellers er ansvarlige for ved skade. I stedet skal det noteres på fakturaen hvor mange kilometer du kan kjøre med det reparerte dekket og hva makshastigheten er. Og som alltid skal alt være godt dokumentert. 

Test kunnskapen din

Med den vennlige støtten fra den østerrikske sammenslutningen av dekkspesialister har bilindustrien laget en gratis e-læring der interesserte eksperter kan friske opp kunnskapen sin om emnet dekkreparasjon med en gang her  kan sjekke.