Gumiabroncsjavítás: tippek szakcégeknek

Gumiabroncsjavítás: tippek szakcégeknek

„A gumijavítás teljesen alábecsült téma” – mondja Michael Immler. A neves német gumiabroncs-szakértő, aki a közelmúltban a VRÖ (Osztrák Gumiabroncsok Szakértőinek Szövetsége) meghívására online előadást tartott, az autóiparnak magyarázza el, miért van ez rosszul, és mit kell figyelembe venni az abroncsok javításánál. 

4 érv a gumijavítás mellett

„Az abroncsok javítása aktívan hozzájárul a Környezetvédelem"Mert ez azt jelenti, hogy az abroncs megmarad, és nem kerül a szemétbe" - magyarázza Immler. Ez manapság egyre fontosabbá válik. Szakcégként ezt gumiabroncsok javításával is megteheti Ügyfélhűség azáltal, hogy segít az ügyfeleknek megoldani egy problémát, és pénzt takarít meg a folyamat során. A személygépkocsi-szektorban ez különösen érvényes a kiváló minőségű nagysebességű vagy összkerék-meghajtású abroncsokra, ahol a javítás alternatívájaként előfordulhat, hogy egy teljes garnitúrát kell cserélni, és a javítás a vevő szemszögéből még értelmesebb.

Ugyanakkor egy műhely üzemeltetője is jól végezhet autógumi-javítást pénzt keresni, a bruttó profit még javítható is. „Az abroncsok javításával néha több pénzt is lehet keresni, mint néhány új abroncs eladásával” – magyarázza az „abroncs pápa”, aki gumikereskedőknek, egyesületeknek, érdekképviseleteknek és oktatási intézményeknek, valamint jármű- és gumigyártóknak ad tanácsokat. 

A dolgok nagyon jövedelmezővé válnak, ha nagy haszongépjárművek gumiabroncsairól van szó, ahol a javítás akár 800 euróba is kerülhet. Immler, aki 50 éve dolgozik az abroncsiparban, további érveket kínál amellett, hogy javítási szolgáltatásokat kínáljon szakcégeknek: „Itt valóban bemutathatja a szakértelmét. Egyedülálló értékesítési pont elérni.” 

Tíz év felelősség

Természetesen magas szintű szakmai hozzáértés szükséges, főleg, hogy a cégek felelősek. Ha egy baleset esetén a szakértő arra a következtetésre jut, hogy egy gumiabroncsot nem a technika állása szerint javítottak meg, az érintett műhelynek fizetnie kell – hangsúlyozza Immler. Példaként említi a szakember egy lyukcsatorna-kitöltést korrózióval. 

A nem megfelelő javításból eredő következményes károk esetén a cég és az érintett munkavállaló felelőssége tíz év. Az Immler ezért azt javasolja, hogy minden elvégzett munkát dokumentáljanak, és tíz évig őrizzék meg. Fontos, hogy pontosan rögzítsük, hogy ki mit, mikor és hogyan csinált, ellenkező esetben a cégek felelősségre vonhatnak valamit, amit nem tettek meg. A felelősségből eredő kár jelentős lehet, extrém esetben akár az Ön létét is veszélyeztetheti. 

Pontos iránymutatások

De mikor lehet javítani egy gumit és mikor nem? Pontos előírások és iránymutatások vannak a jogalkotótól, valamint a megfelelő gyártóktól. A VRÖ gumiabroncs-útmutató tájékoztatást ad, amelyben a lényeges irányelveket meghatározzák és összefoglalják. 

Végső soron az emberek a legfontosabbak, ahogy Immler hangsúlyozza. A szakembernek jól képzettnek kell lennie, de rendelkeznie kell továbbképzéssel is. "Ma már semmi sem működik az abroncsüzletben folyamatos továbbképzés nélkül. A járművek és abroncsok folyamatos továbbfejlesztése megkívánja, hogy folyamatosan tanuljunk, és hajlandóak legyünk továbbképzéseinkre." Szintén nagyon fontos tisztában lenni azzal, hogy „a járművek biztonság szempontjából leginkább fontos részein folyik a munka”. Sajnos ez túl gyakran hiányozna. 

A gumiabroncsok értékelése: mi számít

Ez azzal kezdődik, hogy felmérik és felmérik, hogy egy autógumi egyáltalán javítható-e. „Csak két válasz adható: igen vagy nem – a kettő között nincs semmi” – hangsúlyozza a szakember, aki minden szívességet nem tanácsol.

Felhívja a figyelmet arra, hogy különösen a teherautó-gumiknál ​​az emberek gyakran hunyják a szemüket a koruk előtt, néha azzal az indoklással: „Amúgy is csak egy építőipari jármű.” Immler ellenzi: "A jármű típusa vagy használata nem játszik szerepet annak megítélésében, hogy megéri-e javítani egy gumiabroncsot. A gumiabroncs ugyanúgy szétrepedhet, és az ebből eredő károk gyakran nem sokban különböznek attól, mint amikor a teherautó az úton halad." Arra is felhívja a figyelmet, hogy a gumiabroncsok nem feltétlenül maradnak az egyik járművön, és később felszerelhetők egy másikra, és akkor nagyon jól használhatók a közúti forgalomban. 

Világítás fel, felnik le

A sérült gumiabroncsot minden esetben el kell távolítani a felniről az értékelés és a javítás előtt leszerelve válik. És muszájholisztikusannem csak a törött területet kell nézni. „Például a gyöngy területét nem nézik eléggé” – magyarázza Immler. Ott a túlterhelés jelei láthatók, ami néha azt mutatja, hogy egy gumiabroncs helyrehozhatatlan. 

A jó is fontos megvilágított munkahely, mert például a kívülről érkező tompa ütközések (kulcsszó: járdaszegély) sérülései kívülről alig láthatók, pedig belülről áttörhetett a karkasz, ezért a gumiabroncs eltűnt. Általában fontos a deformációk és elszíneződések felismerése és helyes értékelése. "Tapasztalat „Ez a minden és a vége” – mondja Immler, aki mindennek ellenére nagy lehetőségeket lát a vállalatok előtt, és nem érti a gyakran használt kifogásokat vagy a kínált javítási szolgáltatások korlátozásait. "Egyesek azt mondják, hogy csak a T vagy H sebességindexig javítanak, mások csak a szöglyukakat javítják, vagy nem javítanak a motorkerékpár abroncsán, mások pedig csak hidegen foltoznak" - számol be Immler a gyakorlatból. Ezek egyike sem helyénvaló - ha az abroncsot megfelelően értékelik, az Y gumikat ugyanúgy meg lehet javítani, a motorkerékpár gumikat egyébként. A forró vulkanizálás a legbiztonságosabb.

Tipp vészhelyzetekre

Aztán az abroncsguru még egy tippet húz: "Sürgős javításra van lehetőség, ha például rövid időn belül nem áll rendelkezésre cseregumi az autóhoz. Szerelőként azonban mindenképpen meg kell tennie a jogi óvintézkedéseket." És nem elég csak feljegyezni a „sürgősségi javítás” szót a számlán. „Az ügyfél nem tudja megítélni, mit tehet és mit tehet vele” – magyarázza Immler a bíróságok indoklását, amelyért egyébként kár esetén a szakcégek felelnek. Ehelyett a számlán fel kell tüntetni, hogy a megjavított gumival hány kilométert lehet megtenni, és mekkora a maximális sebesség. És mint mindig, mindent jól dokumentálni kell. 

Tesztelje tudását

Az osztrák gumiabroncs-szakértők szövetségének szíves támogatásával az autóipar egy ingyenes eLearning-et hozott létre, amelyben az érdeklődő szakemberek azonnal felfrissíthetik tudásukat a gumijavítás témakörében. itt  ellenőrizni tudja.