Oprava pneumatik: tipy pro specializované firmy

Oprava pneumatik: tipy pro specializované firmy

„Oprava pneumatik je zcela podceňované téma,“ říká Michael Immler. Renomovaný německý odborník na pneumatiky, který nedávno na pozvání VRÖ (Asociace rakouských specialistů na pneumatiky) přednesl on-line přednášku, vysvětluje automobilovému průmyslu, proč tomu tak je neprávem a na co je třeba při opravě pneumatik brát zřetel. 

4 argumenty pro opravu pneumatik

„Oprava pneumatiky je aktivním příspěvkem k Ochrana životního prostředí"Protože to znamená, že pneumatika je zachována a neskončí v koši," vysvětluje Immler. To je v dnešní době stále důležitější. Jako odborná firma to můžete udělat opravou pneumatik Věrnost zákazníků tím, že zákazníkům pomůžete vyřešit problém a ušetříte jim peníze. V sektoru osobních automobilů se to týká zejména vysoce kvalitních vysokorychlostních pneumatik nebo pneumatik s pohonem všech kol, kde jako alternativa k opravě může být nutné vyměnit celou sadu a oprava má z pohledu zákazníka o to větší smysl.

Provozovatel dílny přitom může dobře odvádět i opravy pneumatik automobilů vydělávat peníze, hrubý zisk by se mohl dokonce zlepšit. „Někdy můžete dokonce vydělat více peněz opravou pneumatik než prodejem nových pneumatik,“ vysvětluje „papež pneumatik“, který radí prodejcům pneumatik, sdružením, zájmovým skupinám a vzdělávacím institucím i výrobcům vozidel a pneumatik. 

Věci jsou opravdu lukrativní, pokud jde o velké pneumatiky pro užitková vozidla, kde oprava může stát pouhých 800 eur. Immler, který působí v odvětví pneumatik již 50 let, však nabízí další argumenty pro nabízení opravárenských služeb specializovaným firmám: „Zde můžete skutečně prokázat odborné znalosti. Jedinečný prodejní argument dosáhnout." 

Deset let v odpovědnosti

Samozřejmě je vyžadována vysoká úroveň odborných znalostí, zejména proto, že jsou odpovědné společnosti. Pokud při nehodě odborník dospěje k závěru, že pneumatika nebyla opravena podle stavu techniky, musí postižená dílna zaplatit, jak zdůrazňuje Immler. Jako příklad toho odborník uvádí výplň děrového kanálu korozí. 

Odpovědnost společnosti a příslušného zaměstnance v případě následných škod v důsledku neodpovídajících oprav je deset let. Immler proto doporučuje zdokumentovat všechny provedené práce a uchovávat je po dobu deseti let. Je důležité přesně evidovat, kdo co, kdy a jak udělal, jinak mohou společnosti nést odpovědnost za něco, co neudělaly. Škody vyplývající z odpovědnosti mohou být značné a v krajním případě i ohrozit vaši existenci. 

Přesné pokyny

Kdy ale můžete pneumatiku opravit a kdy ne? Existují přesné specifikace a pokyny od zákonodárce i od příslušných výrobců. Průvodce pneumatikami VRÖ poskytuje informace, ve kterých jsou definovány a shrnuty základní pokyny. 

Nakonec jsou nejdůležitější lidé, jak zdůrazňuje Immler. Specialista musí být dobře vyškolen, ale také musí mít další školení. "Nic v dnešním obchodu s pneumatikami nefunguje bez neustálého dalšího školení. Neustálý další vývoj vozidel a pneumatik vyžaduje, abychom se neustále učili a byli ochotni pokračovat ve školení." Je také velmi důležité si uvědomit, „že se pracuje na části vozidel, která je nejvíce důležitá pro bezpečnost“. To by bohužel až příliš často chybělo. 

Hodnocení pneumatik: na čem záleží

To začíná posouzením a posouzením, zda lze pneumatiku automobilu vůbec opravit. „Existují pouze dvě možné odpovědi: ano nebo ne – nic mezi tím není,“ zdůrazňuje odborník, který nedoporučuje žádné laskominy.

Poukazuje na to, že zejména u nákladních pneumatik lidé často zavírají oči nad jejich věkem, někdy s odůvodněním: „Stejně je to jen stavební vozidlo.“ Immler kontruje: "Typ nebo použití vozidla nehraje žádnou roli při posuzování, zda pneumatika stojí za opravu. Pneumatika může prasknout stejným způsobem a následné škody se často příliš neliší, než když jede kamion po silnici." Poukazuje také na to, že pneumatiky nemusí nezbytně zůstat na jednom vozidle a mohou být později namontovány na jiné a mohly by se pak velmi dobře používat v silničním provozu. 

Světla zapnutá, ráfky vypnuté

V každém případě musí být poškozená pneumatika odstraněna z ráfku před posouzením i před opravou rozebráno stát se. A musícelostněnejen na rozbitou oblast. „Například oblast korálků není dostatečně prohlédnuta,“ vysvětluje Immler. Jsou tam vidět známky přetížení, které někdy ukazují, že pneumatika je neopravitelná. 

Dobré je také důležité osvětlené pracoviště, protože např. poškození způsobené tupými nárazy zvenčí (klíčové slovo: obrubník) není zvenku téměř vidět, ačkoliv kostra může být uvnitř proražena a pneumatika je tedy pryč. Obecně je důležité rozpoznat a správně posoudit deformace a změny barvy. “Zažít "Je to všechno a konec," říká Immler, který navzdory všemu vidí velké příležitosti pro společnosti a nechápe často používané výmluvy ani omezení nabízených opravárenských služeb. "Někteří říkají, že opravují pouze do rychlostního indexu T nebo H, jiní opravují pouze díry po hřebících nebo žádné pneumatiky na motocyklu a další pouze látají studené," hlásí z praxe Immler. Nic z toho není vhodné - pokud je pneumatika správně posouzena, Y pneumatiky lze opravit stejným způsobem, motocyklové pneumatiky tak jako tak. Horká vulkanizace je nejbezpečnější.

Tip pro případ nouze

A pak má guru pneumatik v rukávu další tip: "Nouzové opravy jsou možné, pokud například pro vůz není v krátké době k dispozici náhradní pneumatika. Ale jako dílna byste rozhodně měli přijmout zákonná opatření." A nestačí jen poznamenat na faktuře slovo „nouzová oprava“. „Zákazník nemůže posoudit, co s tím smí a smí,“ vysvětluje Immler úvahy soudů, za které jinak v případě škody ručí odborné firmy. Místo toho musí být na faktuře uvedeno, kolik kilometrů můžete s opravenou pneumatikou ujet a jaká je maximální rychlost. A jako vždy by mělo být vše dobře zdokumentováno. 

Otestujte si své znalosti

S laskavou podporou Rakouské asociace specialistů na pneumatiky vytvořil automobilový průmysl bezplatný eLearning, ve kterém si zájemci mohou okamžitě osvěžit své znalosti na téma opravy pneumatik. zde  může zkontrolovat.