Ремонт на гуми: съвети за специализирани фирми

Ремонт на гуми: съвети за специализирани фирми

„Ремонтът на гуми е напълно подценявана тема“, казва Майкъл Имлер. Известният немски експерт по гуми, който наскоро изнесе онлайн лекция по покана на VRÖ (Асоциацията на австрийските специалисти по гуми), обяснява на автомобилната индустрия защо това е погрешно и какво трябва да се вземе предвид при ремонт на гуми. 

4 аргумента за ремонт на гуми

„Ремонтът на гума е активен принос към Опазване на околната среда„Тъй като това означава, че гумата е запазена и не свършва в боклука“, обяснява Имлер. Това става все по-важно в наши дни. Като специализирана фирма можете да направите това, като ремонтирате гуми Лоялност на клиентите като помага на клиентите да разрешат проблем и им спестява пари в процеса. В сектора на леките автомобили това се отнася особено за висококачествени високоскоростни гуми или гуми за задвижване на всички колела, където като алтернатива на ремонта може да се наложи смяна на цял комплект и ремонтът има още по-голям смисъл от гледна точка на клиента.

В същото време операторът на сервиз може да свърши добра работа и при ремонт на автомобилни гуми печелете пари, брутната печалба дори може да бъде подобрена. „Понякога можете дори да спечелите повече пари, като ремонтирате гуми, отколкото като продадете нови гуми“, обяснява „папата на гумите“, който съветва търговци на гуми, асоциации, групи по интереси и образователни институции, както и производители на превозни средства и гуми. 

Нещата стават наистина доходоносни, когато става въпрос за големи гуми за товарни автомобили, където ремонтът може да струва само 800 евро. Но Имлер, който работи в индустрията за гуми от 50 години, предлага допълнителни аргументи за предлагане на ремонтни услуги на специализирани компании: „Тук наистина можете да демонстрирате специализиран опит Уникална точка за продажба постигне.” 

Десет години отговорност

Разбира се, изисква се високо ниво на професионална експертиза, още повече, че компаниите носят отговорност. Ако в случай на злополука експерт стигне до заключението, че гумата не е била ремонтирана според нивото на техниката, засегнатият сервиз трябва да плати, както подчертава Immler. Като пример за това експертът цитира запълване на дупка с корозия. 

Отговорността на фирмата и съответния служител в случай на последващи щети поради неподходящ ремонт е десет години. Ето защо Immler препоръчва да се документира цялата извършена работа и да се съхранява в продължение на десет години. Важно е да се записва точно кой какво е направил, кога и как, в противен случай компаниите могат да носят отговорност за нещо, което не са извършили. Щетите, произтичащи от отговорност, могат да бъдат значителни и в крайни случаи дори да застрашат съществуването ви. 

Точни насоки

Но кога можете да ремонтирате гума и кога не? Има точни спецификации и насоки както от законодателя, така и от съответните производители. Ръководството за гуми VRÖ предоставя информация, в която са дефинирани и обобщени основните насоки. 

В крайна сметка най-важното са хората, както подчертава Имлер. Специалистът трябва да е добре обучен, но и да има допълнително обучение. „Нищо не работи в бизнеса с гуми днес без постоянно допълнително обучение. Постоянното по-нататъшно развитие на превозните средства и гумите изисква от нас непрекъснато да се учим и да имаме желание да продължим обучението си.“ Също така е много важно да сте наясно, „че се работи върху най-важната за безопасността част от превозните средства“. За съжаление това твърде често би липсвало. 

Оценка на гуми: какво има значение

Това започва с оценката и оценката дали една автомобилна гума изобщо може да бъде ремонтирана. „Има само два възможни отговора: да или не – няма нищо между тях“, подчертава експертът, който съветва да не се правят услуги.

Той посочва, че когато става дума конкретно за гуми за камиони, хората често си затварят очите за възрастта им, понякога с оправданието: „Това все пак е просто строително превозно средство“. Immler възразява: „Видът или употребата на превозното средство не играе никаква роля при преценката дали една гума си заслужава ремонта. Гумата може да се спука по същия начин и последващите щети често не са много по-различни от тези, когато камионът се движи по пътя.“ Той също така посочва, че гумите не остават непременно на едно превозно средство и могат по-късно да бъдат монтирани на друго и след това много добре да се използват в движението по пътищата. 

Светлини, свалени джанти

Във всеки случай повредената гума трябва да се отстрани от джантата преди оценка, както и преди ремонт демонтирани станете. И той трябвахолистичнотрябва да се гледа, а не само счупената област. „Например зоната на перлата не се разглежда достатъчно“, обяснява Имлер. Там могат да се видят признаци на претоварване, които понякога показват, че гумата е непоправима. 

Доброто също е важно осветено работно място, защото, например, повреда, причинена от тъпи удари отвън (ключова дума: бордюр), почти не се вижда отвън, въпреки че каркасът може да е пробит отвътре и следователно гумата да я няма. Като цяло е важно да разпознавате и правилно да оценявате деформациите и обезцветяванията. “опит „Това е всичко и край на всичко“, казва Имлер, който въпреки всичко вижда страхотни възможности за компаниите и няма разбиране за извиненията, които често се използват, или ограниченията върху предлаганите ремонтни услуги. „Някои казват, че ремонтират само до индекс на скорост T или H, други ремонтират само дупки от пирони или не гуми за мотоциклети, а трети само залепват студени“, съобщава Имлер от практиката. Нищо от това не е подходящо - ако гумата е правилно оценена, Y гумите могат да бъдат ремонтирани по същия начин, гумите за мотоциклети във всеки случай. Горещата вулканизация е най-безопасна.

Съвет за спешни случаи

И тогава гуруто на гумите има още един съвет в ръкава си: "Възможни са спешни ремонти, ако например няма налична резервна гума за колата в кратък срок. Но като сервиз определено трябва да вземете законови предпазни мерки." И не е достатъчно просто да отбележите думата „авариен ремонт“ във фактурата. „Клиентът не може да прецени какво може и какво му е позволено да прави с него“, обяснява Имлер мотивите на съдилищата, за които иначе специализираните компании носят отговорност в случай на щета. Вместо това във фактурата трябва да се отбележи колко километра можете да изминете с ремонтираната гума и каква е максималната скорост. И както винаги, всичко трябва да бъде добре документирано. 

Тествайте знанията си

С любезната подкрепа на Австрийската асоциация на специалистите по гуми, автомобилната индустрия създаде безплатно електронно обучение, в което заинтересованите експерти могат веднага да опреснят знанията си по темата за ремонт на гуми тук  може да провери.