إصلاح الإطارات: نصائح للشركات المتخصصة

إصلاح الإطارات: نصائح للشركات المتخصصة

يقول مايكل إملر: "إن إصلاح الإطارات هو موضوع لا يحظى بالتقدير الكافي". يشرح خبير الإطارات الألماني الشهير، والذي ألقى مؤخرًا محاضرة عبر الإنترنت بدعوة من VRÖ (رابطة متخصصي الإطارات النمساويين)، لصناعة السيارات سبب هذا الخطأ وما يجب مراعاته عند إصلاح الإطارات. 

4 الحجج لإصلاح الإطارات

"إن إصلاح الإطار هو مساهمة فعالة في حماية البيئةيوضح إيملر: "لأن هذا يعني أن الإطار محفوظ ولا ينتهي به الأمر في سلة المهملات". وهذا أصبح أكثر أهمية في هذه الأيام. وباعتبارك شركة متخصصة، يمكنك القيام بذلك عن طريق إصلاح الإطارات ولاء العملاء من خلال مساعدة العملاء على حل المشكلة وتوفير المال لهم في هذه العملية. في قطاع سيارات الركاب، ينطبق هذا بشكل خاص على الإطارات عالية الجودة عالية السرعة أو إطارات الدفع الرباعي، حيث، كبديل للإصلاح، قد يتعين استبدال مجموعة كاملة ويكون الإصلاح أكثر منطقية من وجهة نظر العميل.

وفي الوقت نفسه، يمكن لمشغل الورشة أيضًا القيام بعمل جيد في إصلاح إطارات السيارات كسب المال، بل يمكن تحسين إجمالي الربح. يوضح "بابا الإطارات"، الذي يقدم المشورة لتجار الإطارات والجمعيات ومجموعات المصالح والمؤسسات التعليمية وكذلك مصنعي السيارات والإطارات: "يمكنك في بعض الأحيان كسب أموال أكثر من خلال إصلاح الإطارات مقارنة ببيع بعض الإطارات الجديدة". 

تصبح الأمور مربحة حقًا عندما يتعلق الأمر بالإطارات الكبيرة للمركبات التجارية، حيث يمكن أن تصل تكلفة الإصلاح إلى 800 يورو. لكن إيملر، الذي يعمل في صناعة الإطارات منذ 50 عامًا، يقدم حججًا إضافية لتقديم خدمات الإصلاح للشركات المتخصصة: "يمكنك حقًا إظهار الخبرة المتخصصة هنا نقطة بيع فريدة من نوعها يحقق." 

عشر سنوات من المسؤولية

وبطبيعة الحال، مطلوب مستوى عال من الخبرة المهنية، خاصة وأن الشركات مسؤولة. إذا توصل أحد الخبراء، في حالة وقوع حادث، إلى نتيجة مفادها أنه لم يتم إصلاح الإطار وفقًا لأحدث التقنيات، فيجب على الورشة المتضررة أن تدفع، كما يؤكد إيملر. وكمثال على ذلك، يستشهد الخبير بقناة مليئة بالتآكل. 

مسؤولية الشركة والموظف المعني في حالة حدوث أضرار لاحقة بسبب عدم كفاية الإصلاحات هي عشر سنوات. ولذلك يوصي إملر بتوثيق جميع الأعمال المنجزة والاحتفاظ بها لمدة عشر سنوات. ومن المهم أن نسجل بالضبط من فعل ماذا ومتى وكيف، وإلا فقد تكون الشركات مسؤولة عن شيء لم تفعله. يمكن أن يكون الضرر الناتج عن المسؤولية كبيرًا، وفي الحالات القصوى، قد يعرض وجودك للخطر. 

إرشادات دقيقة

ولكن متى يمكنك إصلاح الإطار ومتى لا؟ هناك مواصفات وإرشادات دقيقة من المشرع وكذلك من الشركات المصنعة المعنية. يوفر دليل إطارات VRÖ معلومات يتم فيها تحديد وتلخيص الإرشادات الأساسية. 

في نهاية المطاف، الشيء الأكثر أهمية هو الناس، كما يؤكد إيملر. يجب أن يكون المتخصص مدربًا جيدًا ولكن يجب أن يكون لديه أيضًا تدريب إضافي. "لا شيء ينجح في مجال الإطارات اليوم دون تدريب إضافي مستمر. إن التطوير المستمر في المركبات والإطارات يتطلب منا التعلم المستمر والاستعداد لمواصلة تدريبنا." ومن المهم جدًا أيضًا أن تكون على دراية "بأن العمل يتم على الجزء الأكثر صلة بالسلامة من المركبات". ولسوء الحظ، فإن هذا سيكون في كثير من الأحيان في عداد المفقودين. 

تقييم الإطارات: ما يهم

يبدأ ذلك بتقييم وتقييم ما إذا كان من الممكن إصلاح إطار السيارة. "هناك إجابتان محتملتان فقط: نعم أو لا - لا يوجد شيء بينهما"، يؤكد الخبير الذي ينصح بعدم تقديم أي خدمات.

ويشير إلى أنه عندما يتعلق الأمر بإطارات الشاحنات على وجه الخصوص، فغالبًا ما يغض الناس الطرف عن عمرها، أحيانًا بحجة: "إنها مجرد مركبة بناء على أي حال". يقول إيملير: "إن نوع السيارة أو استخدامها لا يلعب أي دور في تقييم ما إذا كان الإطار يستحق الإصلاح أم لا. قد ينفجر الإطار بنفس الطريقة، والضرر المترتب على ذلك لا يختلف كثيرًا عما يحدث عندما تسير الشاحنة على الطريق". ويشير أيضًا إلى أن الإطارات لا تبقى بالضرورة على مركبة واحدة، وقد يتم تركيبها لاحقًا على مركبة أخرى، ومن ثم يمكن استخدامها جيدًا في حركة المرور على الطرق. 

الأضواء مضاءة، الحافات مطفأة

على أية حال، يجب إزالة الإطار التالف من الحافة قبل التقييم وكذلك قبل الإصلاح تفكيكها يصبح. وعليه أن يفعل ذلكبشكل كلييجب النظر إليها، وليس فقط المنطقة المكسورة. يوضح إيملر: "على سبيل المثال، لم يتم النظر إلى منطقة الخرزة بشكل كافٍ". يمكن رؤية علامات التحميل الزائد هناك، والتي تظهر أحيانًا أن الإطار غير قابل للإصلاح. 

الخير مهم أيضا مكان العمل مضاء، لأنه، على سبيل المثال، الضرر الناجم عن الصدمات الحادة من الخارج (الكلمة الرئيسية: الرصيف) لا يكون مرئيًا من الخارج، على الرغم من أن الجثة ربما تكون قد اخترقت من الداخل وبالتالي فقد الإطار. بشكل عام، من المهم التعرف على التشوهات وتغيرات اللون وتقييمها بشكل صحيح. "خبرة يقول إيملير، الذي يرى رغم كل شيء فرصًا كبيرة للشركات وليس لديه فهم للأعذار التي يتم استخدامها غالبًا أو القيود المفروضة على خدمات الإصلاح المقدمة: "إنه كل شيء والنهاية". "يقول البعض إنهم يقومون فقط بإصلاح ما يصل إلى مؤشر السرعة T أو H، بينما يقوم آخرون فقط بإصلاح ثقوب المسامير أو لا يقومون بإصلاح إطارات الدراجات النارية، والبعض الآخر يقوم فقط بإصلاح البرد،" وفقًا لتقارير Immler من الممارسة. لا شيء من هذا مناسب - إذا تم تقييم الإطار بشكل صحيح، فيمكن إصلاح إطارات Y بنفس الطريقة، مثل إطارات الدراجات النارية على أي حال. الفلكنة الساخنة هي الأكثر أمانًا.

نصيحة لحالات الطوارئ

ثم يقدم خبير الإطارات نصيحة أخرى: "الإصلاحات الطارئة ممكنة، على سبيل المثال، إذا لم يكن هناك إطار بديل متاح للسيارة في وقت قصير. ولكن باعتبارك ورشة عمل، يجب عليك بالتأكيد اتخاذ الاحتياطات القانونية." ولا يكفي مجرد الإشارة إلى كلمة "إصلاح طارئ" في الفاتورة. "لا يمكن للعميل أن يحكم على ما يمكنه فعله وما يُسمح له به"، يشرح إيملر منطق المحاكم، حيث تكون الشركات المتخصصة مسؤولة بخلاف ذلك في حالة حدوث ضرر. بدلاً من ذلك، يجب أن يُذكر في الفاتورة عدد الكيلومترات التي يمكنك قطعها بالإطار الذي تم إصلاحه وما هي السرعة القصوى. وكما هو الحال دائمًا، يجب توثيق كل شيء جيدًا. 

اختبر معلوماتك

بفضل الدعم الكريم من الجمعية النمساوية لمتخصصي الإطارات، أنشأت صناعة السيارات تعليمًا إلكترونيًا مجانيًا يمكن من خلاله للخبراء المهتمين تحديث معرفتهم بموضوع إصلاح الإطارات على الفور هنا  يمكن التحقق.