轮胎坏的时代已经过去了

轮胎坏的时代已经过去了

每年这个时候，车企和终端客户都在等待 当前夏季轮胎测试 。当然，搬迁季节即将到来，所以如果您还犹豫不决，可以使用测试结果作为指导。夏季轮胎测试提供了很好的销售依据，尤其是对于轮胎零售商和维修厂而言。 ÖAMTC 及其合作伙伴俱乐部在本赛季测试了总共 34 个二维夏季轮胎型号（185/65 R15 和 215/60 R16），测试了其驾驶和安全性能以及舒适性、环境和经济性。 “今年我们有多种优质夏季轮胎可供选择 - 11 种‘强烈推荐’、22 种‘推荐’，只有一种‘有条件推荐’”，这是 ÖAMTC 轮胎专家 Steffan Kerbl 的测试结论。 

尺寸为185/65 R15的16轮胎主要用于小型车。 “‘固特异 EfficientGrip Performance 2’ 实现了非凡的平衡：它在干燥和潮湿条件下都实现了良好的价值，并且仍然达到了最高的耐磨价值，”Steffan Kerbl 印象深刻地说。 “到目前为止，规则是：为了获得良好的驱动和制动性能，橡胶混合物必须相当柔软，这通常会导致磨损性能较差，反之亦然。”例如，“Continental EcoContact 6”和“Fulda EcoControl HP 2”实现了非常好的磨损值，但在潮湿时却表现平平。另一方面，大陆集团在油耗方面得分最高。两者均被“推荐”。除了固特异之外，“普利司通 Turanza T005”、“米其林 Primacy 4”、“倍耐力 Cinturato P1 Verde”、“邓禄普 Sport BluResponse”和“佳通 GitiSynergy H2”在这个维度上也是“强烈推荐”。或者换句话说：16位测试候选人中的每一位都至少是“推荐”的。 

轮胎尺寸215/60 R16经常安装在紧凑型和中产阶级中，也是紧凑型SUV的流行尺寸。除了“Michelin Primacy 4”之外，“Continental Premium Contact 6”、“Bridgestone Turanza T005”、“Dunlop Sport BluResponse”和“Toyo Tires Proxes Comfort”等都是优秀的多面手，因此“强烈推荐”。 “Debica Presto HP2”、“Hankook Ventus Prime 3 K125”、“Kumho Ecowing ES31”和“Sava Intensa hp 2”也表现出了非常好的个人磨损值 - 但各自都有湿地性能平庸的缺点。 “测试中仅‘有条件推荐’一种轮胎——‘Kormoran Road Performance’。尽管它在油耗方面表现出最佳价值，但在驾驶特性方面存在明显的弱点，尤其是在湿滑路面上，”ÖAMTC 技术人员谈到唯一的异常情况时说道。

如果冬季轮胎低于法律要求的轮胎胎面深度 4 毫米，它仍然可以用作“夏季轮胎”（则最小胎面深度：1.6 毫米）。但这是推荐的吗？ ÖAMTC 技术人员表示：“如果轮胎的胎纹深度仍为 3-4 毫米、没有裂纹且不坚硬，那么立即处理掉它就太浪费了。如果你能适应有限的驾驶特性，你可以继续这样驾驶轮胎直到春天，并且只在天气真正变暖之前更换轮胎。这样你就可以避免通常在春季匆忙更换轮胎的情况。”Kerbl 说。 “随着夏季气温升高，冬季轮胎的缺点也会增加；驾驶行为和制动值明显比夏季轮胎差。”奥地利的法定冬季装备要求将于 4 月 15 日结束；对于夏季轮胎没有要求。