Vremea anvelopelor proaste a trecut

Vremea anvelopelor proaste a trecut

În fiecare an, la această oră, companiile auto și clienții finali îl așteaptă testul curent al anvelopelor de vară. Sigur, sezonul de relocare vine în curând, așa că dacă încă nu ești hotărât, poți folosi rezultatele testelor ca ghid. Testul anvelopelor de vară oferă argumente grozave de vânzare, în special comercianților și atelierelor de anvelope. ÖAMTC și cluburile sale partenere au testat un total de 34 de modele de anvelope de vară în două dimensiuni (185/65 R15 și 215/60 R16) pentru acest sezon în ceea ce privește proprietățile de conducere și siguranță, precum și aspectele de confort, mediu și economic. „Anul acesta avem o selecție largă de anvelope bune de vară - unsprezece „foarte recomandate”, 22 „recomandate” și doar una „recomandată condiționat”, este concluzia testului de la expertul în anvelope ÖAMTC Steffan Kerbl. 

Cele 16 anvelope care măsoară 185/65 R15 sunt utilizate în principal pe mașinile mici. „Goodyear EfficientGrip Performance 2” reușește un act de echilibru remarcabil: atinge valori bune atât în ​​condiții uscate, cât și umede și atinge totuși o valoare de top la uzură,” spune Steffan Kerbl, impresionat. „Până acum, regula a fost: pentru proprietăți bune de conducere și frânare, amestecul de cauciuc trebuia să fie destul de moale și asta ducea, în general, la proprietăți de uzură mai slabe și invers.” De exemplu, „Continental EcoContact 6” și „Fulda EcoControl HP 2” ating valori foarte bune de uzură, dar sunt însoțite de ratinguri mediocre atunci când sunt umede. Pe de altă parte, Continental marchează cu o valoare maximă pentru consumul de combustibil; ambele sunt „recomandate”. Pe lângă Goodyear, „Bridgestone Turanza T005”, „Michelin Primacy 4”, „Pirelli Cinturato P1 Verde”, „Dunlop Sport BluResponse” și „Giti GitiSynergy H2” sunt „foarte recomandate” în această dimensiune. Sau, altfel spus: fiecare dintre cei 16 candidați la test a fost cel puțin „recomandat”. 

Dimensiunea anvelopei 215/60 R16 este adesea instalată în clasa compactă și mijlocie și este, de asemenea, o dimensiune populară pentru SUV-urile compacte. În plus față de „Michelin Primacy 4”, polivalente bune și, prin urmare, „foarte recomandate” sunt „Continental Premium Contact 6”, „Bridgestone Turanza T005”, „Dunlop Sport BluResponse” și „Toyo Tires Proxes comfort”. „Debica Presto HP2”, „Hankook Ventus Prime 3 K125”, „Kumho Ecowing ES31” și „Sava Intensa hp 2” au prezentat, de asemenea, valori individuale foarte bune pentru uzură - dar fiecare cu dezavantajul unui comportament umed mediocru. "O anvelopă a fost doar „recomandată condiționat” în cadrul testului – „Komorran Road Performance”. Deși a arătat cea mai bună valoare în ceea ce privește consumul de combustibil, prezenta slăbiciuni clare în ceea ce privește caracteristicile de condus, în special pe suprafețe umede", spune tehnicianul ÖAMTC despre singurul lucru aberant.

Dacă o anvelopă de iarnă scade sub adâncimea de rulare a anvelopei impusă legal de 4 mm, aceasta poate fi folosită în continuare ca „anvelopă de vară” (adâncimea minimă a benzii de rulare atunci: 1,6 mm). Dar este acest lucru recomandat? Tehnicianul ÖAMTC spune: "Dacă o anvelopă are încă 3-4 mm adâncimea benzii de rulare, nu are crăpături și nu este dură, ar fi o risipă să o aruncați imediat. Dacă vă puteți adapta la caracteristicile limitate de condus, puteți continua să conduceți o anvelopă ca aceasta până în primăvară și să o schimbați doar înainte de a se încălzește cu adevărat. Atunci puteți evita obișnuitul Kersbl rush pentru a schimba anvelopele primăvara". „Pe măsură ce temperaturile de vară cresc, dezavantajele anvelopelor de iarnă cresc; comportamentul de condus și valorile de frânare sunt atunci semnificativ mai slabe decât în ​​cazul anvelopelor de vară.” Cerința legală a echipamentului de iarnă în Austria se încheie pe 15 aprilie; nu există nicio cerință pentru anvelopele de vară.