Czas złych opon dobiegł końca

Czas złych opon dobiegł końca

Co roku o tej porze czekają na nią firmy samochodowe i klienci końcowi aktualny test opon letnich. Jasne, sezon na relokację już niedługo, więc jeśli nadal nie jesteś zdecydowany, możesz potraktować wyniki testu jako wskazówkę. Test opon letnich dostarcza doskonałych argumentów sprzedażowych, zwłaszcza sprzedawcom opon i warsztatom. ÖAMTC i jego kluby partnerskie przetestowały w tym sezonie łącznie 34 modele opon letnich w dwóch wymiarach (185/65 R15 i 215/60 R16) pod kątem właściwości jezdnych i bezpieczeństwa, a także komfortu, aspektów środowiskowych i ekonomicznych. „W tym roku mamy szeroki wybór dobrych opon letnich – jedenaście „wysoce polecanych”, 22 „polecanych” i tylko jedną „warunkowo polecaną” – brzmi wniosek z testu Steffana Kerbla, eksperta ds. opon z ÖAMTC. 

16 opon o rozmiarze 185/65 R15 jest używanych głównie w małych samochodach. „Opony «Goodyear EfficientGrip Performance 2» charakteryzują się niezwykłą równowagą: osiągają dobre wartości zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a mimo to zapewniają najwyższy poziom zużycia” – mówi Steffan Kerbl pod wrażeniem. „Do tej pory obowiązywała zasada: aby uzyskać dobre właściwości jezdne i hamulcowe, mieszanka gumowa musiała być raczej miękka, co generalnie skutkowało gorszymi właściwościami ścieralnymi i odwrotnie”. Na przykład „Continental EcoContact 6” i „Fulda EcoControl HP 2” osiągają bardzo dobre wartości zużycia, ale w stanie mokrym charakteryzują się przeciętnymi ocenami. Z drugiej strony Continental osiąga najwyższe wyniki w zakresie zużycia paliwa; oba są „zalecane”. Oprócz Goodyeara „Bridgestone Turanza T005”, „Michelin Primacy 4”, „Pirelli Cinturato P1 Verde”, „Dunlop Sport BluResponse” i „Giti GitiSynergy H2” są „wysoce zalecane” w tym wymiarze. Inaczej mówiąc: każdy z 16 kandydatów do testu otrzymał co najmniej „rekomendację”. 

Rozmiar opon 215/60 R16 jest często montowany w klasie kompaktowej i średniej, jest także popularnym rozmiarem w kompaktowych SUV-ach. Oprócz „Michelin Primacy 4” dobrymi, wszechstronnymi oponami, dlatego też „gorąco polecanymi”, są „Continental Premium Contact 6”, „Bridgestone Turanza T005”, „Dunlop Sport BluResponse” i „Toyo Tyres Proxes Comfort”. „Debica Presto HP2”, „Hankook Ventus Prime 3 K125”, „Kumho Ecowing ES31” i „Sava Intensa hp 2” również wykazały bardzo dobre indywidualne wartości zużycia – ale każdy z nich miał wadę w postaci przeciętnego zachowania na mokrej nawierzchni. „W teście tylko jedna opona została „warunkowo polecona” – „Kormoran Road Performance”. Chociaż wykazała najlepszą wartość pod względem zużycia paliwa, miała wyraźne słabe strony pod względem właściwości jezdnych, szczególnie na mokrej nawierzchni” – mówi technik ÖAMTC o jedynej odstającej oponie.

Jeżeli głębokość bieżnika opony zimowej spadnie poniżej wymaganej prawem 4 mm, można ją nadal używać jako „opony letniej” (minimalna głębokość bieżnika wynosi wówczas 1,6 mm). Ale czy jest to zalecane? Technik ÖAMTC mówi: „Jeśli głębokość bieżnika nadal wynosi 3–4 mm, nie ma pęknięć i nie jest twarda jak skała, natychmiastową utylizację szkoda byłoby wyrzucać. Jeśli potrafisz dostosować się do ograniczonych właściwości jezdnych, możesz jeździć taką oponą aż do wiosny i wymieniać ją dopiero, zanim się naprawdę nagrzeje. Dzięki temu unikniesz typowego pośpiechu z wymianą opon na wiosnę” – mówi Kerbl. „Wraz ze wzrostem temperatur w lecie zwiększają się wady opon zimowych; zachowanie podczas jazdy i skuteczność hamowania są wówczas znacznie gorsze niż w przypadku opon letnich”. Prawny wymóg dotyczący sprzętu zimowego w Austrii kończy się 15 kwietnia; nie ma wymogu stosowania opon letnich.