Slikto riepu laiks ir beidzies

Slikto riepu laiks ir beidzies

Katru gadu šajā laikā autobūves kompānijas un gala klienti to gaida pašreizējā vasaras riepu pārbaude. Protams, drīz pienāks pārvietošanas sezona, tāpēc, ja joprojām neesat izlēmis, varat izmantot testa rezultātus kā ceļvedi. Vasaras riepu tests sniedz lieliskus pārdošanas argumentus, īpaši riepu mazumtirgotājiem un darbnīcām. ÖAMTC un tā partneru klubi šajā sezonā testēja kopumā 34 vasaras riepu modeļus divās dimensijās (185/65 R15 un 215/60 R16), ņemot vērā to braukšanas un drošības īpašības, kā arī komforta, vides un ekonomiskos aspektus. “Šogad mums ir plaša labu vasaras riepu izvēle – vienpadsmit “ļoti ieteicamas”, 22 “ieteicamas” un tikai viena “nosacīti ieteicamas”,” ir ÖAMTC riepu eksperta Steffan Kerbl testa secinājumi. 

16 riepas ar izmēriem 185/65 R15 galvenokārt tiek izmantotas mazām automašīnām. “Goodyear EfficientGrip Performance 2” spēj lieliski līdzsvarot: tas sasniedz labas vērtības gan sausos, gan mitros apstākļos un joprojām sasniedz visaugstāko nodiluma vērtību,” pārsteigts saka Stefans Kerbls. "Līdz šim noteikums bija šāds: lai nodrošinātu labas braukšanas un bremzēšanas īpašības, gumijas maisījumam bija jābūt diezgan mīkstam, un tas parasti izraisīja sliktākas nodiluma īpašības un otrādi." Piemēram, “Continental EcoContact 6” un “Fulda EcoControl HP 2” sasniedz ļoti labas nodiluma vērtības, bet slapjā stāvoklī tiem ir viduvēji rādītāji. No otras puses, Continental ir visaugstākā degvielas patēriņa vērtība; abi ir “ieteicami”. Papildus Goodyear šajā dimensijā ļoti ieteicami ir “Bridgestone Turanza T005”, “Michelin Primacy 4”, “Pirelli Cinturato P1 Verde”, “Dunlop Sport BluResponse” un “Giti GitiSynergy H2”. Citiem vārdiem sakot: katrs no 16 testa kandidātiem bija vismaz “ieteicams”. 

Riepu izmērs 215/60 R16 bieži tiek uzstādīts kompaktajā un vidējā klasē, un tas ir arī populārs izmērs kompaktajiem SUV. Papildus “Michelin Primacy 4” labi universālie un tāpēc “ļoti ieteicami” ir “Continental Premium Contact 6”, “Bridgestone Turanza T005”, “Dunlop Sport BluResponse” un “Toyo Tyres Proxes komforts”. Arī “Debica Presto HP2”, “Hankook Ventus Prime 3 K125”, “Kumho Ecowing ES31” un “Sava Intensa hp 2” uzrādīja ļoti labas individuālās nodiluma vērtības, taču katrai no tām bija viduvēja izturēšanās slapjā stāvoklī. "Testā bija tikai "nosacīti ieteicama" viena riepa - "Kormoran Road Performance". Lai gan tā uzrādīja vislabāko vērtību degvielas patēriņa ziņā, tai bija acīmredzamas nepilnības attiecībā uz braukšanas īpašībām, īpaši uz slapja ceļa seguma," par vienīgo izņēmumu stāsta ÖAMTC tehniķis.

Ja ziemas riepa ir zemāka par likumā noteikto riepas protektora dziļumu 4 mm, to joprojām var izmantot kā “vasaras riepu” (minimālais protektora dziļums tad: 1,6 mm). Bet vai tas ir ieteicams? ÖAMTC tehniķis saka: "Ja riepai joprojām ir 3-4 mm protektora dziļums, tai nav plaisu un tā nav akmeņu cieta, nekavējoties atbrīvoties no tās būtu veltīgi. Ja spējat pielāgoties ierobežotajām braukšanas īpašībām, ar šādu riepu varat turpināt braukt līdz pavasarim un mainīt to tikai pirms tā patiešām kļūst silta. Tad jūs varat izvairīties no ierastās steigas ar riepu maiņu pavasarī," saka Kerbls. "Paaugstinoties vasaras temperatūrai, palielinās ziemas riepu trūkumi; tad braukšanas un bremzēšanas rādītāji ir ievērojami sliktāki nekā ar vasaras riepām." Likumīgā ziemas aprīkojuma prasība Austrijā beidzas 15. aprīlī; nav prasības pēc vasaras riepām.