Il tempo delle gomme difettose è finito

Il tempo delle gomme difettose è finito

Ogni anno in questo periodo le case automobilistiche e i clienti finali lo aspettano test attuale sugli pneumatici estivi. Certo, la stagione dei traslochi arriverà presto, quindi se sei ancora indeciso puoi usare i risultati dei test come guida. Il test sugli pneumatici estivi fornisce ottimi argomenti di vendita, soprattutto ai rivenditori di pneumatici e alle officine. L'ÖAMTC e i suoi club partner hanno testato per questa stagione complessivamente 34 modelli di pneumatici estivi in ​​due dimensioni (185/65 R15 e 215/60 R16) per quanto riguarda le loro proprietà di guida e di sicurezza, nonché gli aspetti di comfort, ambientali ed economici. "Quest'anno abbiamo un'ampia scelta di buoni pneumatici estivi: undici 'altamente raccomandati', 22 'consigliati' e solo uno 'consigliato con riserva'", è la conclusione del test dell'esperto di pneumatici ÖAMTC Steffan Kerbl. 

I 16 pneumatici da 185/65 R15 vengono utilizzati principalmente su vetture di piccole dimensioni. "Il 'Goodyear EfficientGrip Performance 2' riesce a raggiungere un notevole equilibrio: raggiunge buoni valori sia in condizioni asciutte che bagnate e raggiunge comunque un valore massimo per l'usura", afferma Steffan Kerbl, impressionato. “Fino ad ora valeva la regola: per ottenere buone proprietà di guida e di frenata, la miscela di gomma doveva essere piuttosto morbida e ciò si traduceva generalmente in proprietà di usura inferiori e viceversa.” Ad esempio, il “Continental EcoContact 6” e il “Fulda EcoControl HP 2” raggiungono valori di usura molto buoni, ma sono accompagnati da valutazioni mediocri quando sono bagnati. D'altro canto, il Continental ottiene un valore massimo per il consumo di carburante; entrambi sono “consigliati”. Oltre al Goodyear, in questa dimensione sono “altamente raccomandati” il “Bridgestone Turanza T005”, il “Michelin Primacy 4”, il “Pirelli Cinturato P1 Verde”, il “Dunlop Sport BluResponse” e il “Giti GitiSynergy H2”. O per dirla in altro modo: ciascuno dei 16 candidati al test è stato almeno "raccomandato". 

La dimensione degli pneumatici 215/60 R16 viene spesso installata nella classe compatta e media ed è anche una dimensione popolare per i SUV compatti. Oltre al “Michelin Primacy 4”, buoni tuttofare e quindi “altamente consigliati” sono il “Continental Premium Contact 6”, il “Bridgestone Turanza T005”, il “Dunlop Sport BluResponse” e il “Toyo Tires Proxes comfort”. Anche il "Debica Presto HP2", l'"Hankook Ventus Prime 3 K125", il "Kumho Ecowing ES31" e il "Sava Intensa hp 2" hanno mostrato valori individuali di usura molto buoni, ma ciascuno con lo svantaggio di un comportamento sul bagnato mediocre. "Nel test è stato consigliato solo un pneumatico: il 'Kormoran Road Performance'. Anche se ha mostrato il miglior valore in termini di consumo di carburante, aveva evidenti punti deboli in termini di caratteristiche di guida, soprattutto su superfici bagnate", dice il tecnico dell'ÖAMTC sull'unico valore anomalo.

Se uno pneumatico invernale scende al di sotto della profondità del battistrada richiesta dalla legge di 4 mm, può comunque essere utilizzato come “pneumatico estivo” (profondità minima del battistrada allora: 1,6 mm). Ma questo è consigliato? Il tecnico dell'ÖAMTC afferma: "Se uno pneumatico ha ancora 3-4 mm di profondità del battistrada, non ha crepe e non è duro come la roccia, sarebbe uno spreco smaltirlo immediatamente. Se riesci ad adattarti alle caratteristiche di guida limitate, puoi continuare a guidare uno pneumatico come questo fino alla primavera e cambiarlo solo prima che diventi molto caldo. In questo modo puoi evitare la solita fretta di cambiare gli pneumatici in primavera", afferma Kerbl. "Con l'aumento delle temperature estive, aumentano gli svantaggi degli pneumatici invernali; il comportamento di guida e i valori di frenata sono quindi significativamente peggiori rispetto agli pneumatici estivi." Il requisito legale dell'attrezzatura invernale in Austria termina il 15 aprile; non vi è alcun obbligo di pneumatici estivi.