Le temps des mauvais pneus est révolu

Le temps des mauvais pneus est révolu

Chaque année à cette époque, les constructeurs automobiles et les clients finaux l'attendent test actuel des pneus été. Bien sûr, la saison des déménagements approche bientôt, donc si vous êtes encore indécis, vous pouvez utiliser les résultats des tests comme guide. Le test des pneus été constitue un argument de vente intéressant, notamment auprès des revendeurs de pneus et des ateliers. L'ÖAMTC et ses clubs partenaires ont testé cette saison un total de 34 modèles de pneus été en deux dimensions (185/65 R15 et 215/60 R16) en termes de propriétés de conduite et de sécurité ainsi que de confort, d'aspects environnementaux et économiques. « Cette année, nous proposons un large choix de bons pneus été : onze « fortement recommandés », 22 « recommandés » et un seul « recommandé sous conditions » », conclut le test de l'expert en pneus de l'ÖAMTC, Steffan Kerbl. 

Les 16 pneus mesurant 185/65 R15 sont principalement utilisés sur les petites voitures. « Le « Goodyear EfficientGrip Performance 2 » réussit un exercice d'équilibre remarquable : il atteint de bonnes valeurs dans des conditions sèches et humides tout en atteignant une valeur d'usure maximale », déclare Steffan Kerbl, impressionné. « Jusqu'à présent, la règle était la suivante : pour obtenir de bonnes propriétés de conduite et de freinage, le mélange de caoutchouc devait être plutôt mou, ce qui entraînait généralement de moins bonnes propriétés d'usure et vice versa. » Par exemple, le « Continental EcoContact 6 » et le « Fulda EcoControl HP 2 » atteignent de très bonnes valeurs d'usure, mais s'accompagnent de notes médiocres lorsqu'ils sont mouillés. En revanche, le Continental obtient une valeur élevée en matière de consommation de carburant ; les deux sont « recommandés ». Outre le Goodyear, le « Bridgestone Turanza T005 », le « Michelin Primacy 4 », le « Pirelli Cinturato P1 Verde », le « Dunlop Sport BluResponse » et le « Giti GitiSynergy H2 » sont « fortement recommandés » dans cette dimension. Ou, pour le dire autrement : chacun des 16 candidats au test a été au moins « recommandé ». 

La taille de pneu 215/60 R16 est souvent installée dans la classe compacte et moyenne et constitue également une taille populaire pour les SUV compacts. Outre le « Michelin Primacy 4 », de bons polyvalents et donc « hautement recommandés » sont le « Continental Premium Contact 6 », le « Bridgestone Turanza T005 », le « Dunlop Sport BluResponse » et le « Toyo Tires Proxes confort ». Le « Debica Presto HP2 », le « Hankook Ventus Prime 3 K125 », le « Kumho Ecowing ES31 » et le « Sava Intensa hp 2 » ont également montré de très bonnes valeurs individuelles d'usure - mais chacun avec l'inconvénient d'un comportement humide médiocre. "Un pneu n'a été 'recommandé sous condition' lors du test - le 'Kormoran Road Performance'. Bien qu'il ait montré la meilleure valeur en termes de consommation de carburant, il présentait des faiblesses évidentes en termes de caractéristiques de conduite, en particulier sur des surfaces mouillées", explique le technicien de l'ÖAMTC à propos de la seule exception.

Si un pneu hiver tombe en dessous de la profondeur de bande de roulement légalement requise de 4 mm, il peut toujours être utilisé comme « pneu été » (profondeur de bande de roulement minimale alors : 1,6 mm). Mais est-ce recommandé ? Le technicien de l'ÖAMTC déclare : « Si un pneu a encore 3 à 4 mm de profondeur de bande de roulement, n'a pas de fissures et n'est pas dur, ce serait un gaspillage de le jeter immédiatement. Si vous pouvez vous adapter aux caractéristiques de conduite limitées, vous pouvez continuer à rouler avec un pneu comme celui-ci jusqu'au printemps et ne le changer qu'avant qu'il ne fasse vraiment chaud. Vous pouvez alors éviter la précipitation habituelle pour changer les pneus au printemps », explique Kerbl. "À mesure que les températures estivales augmentent, les inconvénients des pneus hiver augmentent ; le comportement de conduite et les valeurs de freinage sont alors nettement pires qu'avec les pneus été." L'obligation légale d'équipement hivernal en Autriche prend fin le 15 avril ; il n'y a aucune exigence pour les pneus été.