Η εποχή των κακών ελαστικών τελείωσε

Η εποχή των κακών ελαστικών τελείωσε

Κάθε χρόνο αυτή την εποχή, οι εταιρείες αυτοκινήτων και οι τελικοί πελάτες το περιμένουν τρέχουσα δοκιμή θερινών ελαστικών. Σίγουρα, η περίοδος μετεγκατάστασης πλησιάζει σύντομα, οπότε αν εξακολουθείτε να είστε αναποφάσιστοι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα αποτελέσματα των δοκιμών ως οδηγό. Η δοκιμή θερινών ελαστικών παρέχει εξαιρετικά επιχειρήματα για τις πωλήσεις, ειδικά σε λιανοπωλητές και συνεργεία ελαστικών. Η ÖAMTC και οι συνεργαζόμενοι σύλλογοι της δοκίμασαν συνολικά 34 μοντέλα θερινών ελαστικών σε δύο διαστάσεις (185/65 R15 και 215/60 R16) για αυτή τη σεζόν όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης και ασφάλειας καθώς και την άνεση, το περιβάλλον και τις οικονομικές πτυχές. «Φέτος έχουμε μια μεγάλη ποικιλία από καλά καλοκαιρινά ελαστικά - έντεκα «συνιστώνται ανεπιφύλακτα», 22 «συνιστώνται» και μόνο ένα «συνιστώνται υπό όρους», είναι το συμπέρασμα της δοκιμής από τον ειδικό στα ελαστικά της ÖAMTC, Steffan Kerbl. 

Τα 16 ελαστικά διαστάσεων 185/65 R15 χρησιμοποιούνται κυρίως σε μικρά αυτοκίνητα. «Το «Goodyear EfficientGrip Performance 2» διαχειρίζεται μια αξιοσημείωτη πράξη εξισορρόπησης: επιτυγχάνει καλές τιμές τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες συνθήκες και εξακολουθεί να επιτυγχάνει κορυφαία τιμή φθοράς», λέει εντυπωσιασμένος ο Steffan Kerbl. «Μέχρι τώρα, ο κανόνας ήταν: για καλές ιδιότητες οδήγησης και πέδησης, το μείγμα καουτσούκ έπρεπε να είναι μάλλον μαλακό και αυτό γενικά είχε ως αποτέλεσμα φτωχότερες ιδιότητες φθοράς και αντίστροφα». Για παράδειγμα, το "Continental EcoContact 6" και το "Fulda EcoControl HP 2" επιτυγχάνουν πολύ καλές τιμές φθοράς, αλλά συνοδεύονται από μέτριες βαθμολογίες όταν είναι βρεγμένα. Από την άλλη πλευρά, το Continental βαθμολογείται με κορυφαία τιμή για την κατανάλωση καυσίμου. και τα δύο "προτείνονται". Εκτός από το Goodyear, τα «Bridgestone Turanza T005», το «Michelin Primacy 4», το «Pirelli Cinturato P1 Verde», το «Dunlop Sport BluResponse» και το «Giti GitiSynergy H2» «συνιστώνται ανεπιφύλακτα» σε αυτή τη διάσταση. Ή για να το θέσω αλλιώς: Καθένας από τους 16 υποψηφίους του τεστ ήταν τουλάχιστον «προτεινόμενος». 

Το μέγεθος ελαστικού 215/60 R16 τοποθετείται συχνά στη συμπαγή και μεσαία κατηγορία και είναι επίσης ένα δημοφιλές μέγεθος για τα συμπαγή SUV. Εκτός από το «Michelin Primacy 4», καλά all-rounder και επομένως «συνιστώνται ανεπιφύλακτα» είναι τα «Continental Premium Contact 6», το «Bridgestone Turanza T005», το «Dunlop Sport BluResponse» και το «Toyo Tires Proxes comfort». Το «Debica Presto HP2», το «Hankook Ventus Prime 3 K125», το «Kumho Ecowing ES31» και το «Sava Intensa hp 2» έδειξαν επίσης πολύ καλές ατομικές τιμές για τη φθορά - αλλά το καθένα με το μειονέκτημα της μέτριας συμπεριφοράς στο βρεγμένο. "Ένα ελαστικό προτάθηκε μόνο "υπό όρους" στη δοκιμή - το "Kormoran Road Performance". Αν και έδειξε την καλύτερη τιμή όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, είχε σαφείς αδυναμίες όσον αφορά τα χαρακτηριστικά οδήγησης, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες", λέει ο τεχνικός της ÖAMTC για το μοναδικό πλεονέκτημα.

Εάν ένα χειμερινό ελαστικό πέσει κάτω από το νόμιμα απαιτούμενο βάθος πέλματος ελαστικού των 4 mm, μπορεί και πάλι να χρησιμοποιηθεί ως «θερινό ελαστικό» (ελάχιστο βάθος πέλματος τότε: 1,6 mm). Συνιστάται όμως αυτό; Ο τεχνικός της ÖAMTC λέει: "Εάν ένα ελαστικό εξακολουθεί να έχει 3-4 mm βάθος πέλματος, δεν έχει ρωγμές και δεν είναι σκληρό, θα ήταν χάσιμο να το πετάξετε αμέσως. Εάν μπορείτε να προσαρμοστείτε στα περιορισμένα χαρακτηριστικά οδήγησης, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα ελαστικό όπως αυτό μέχρι την άνοιξη και να το αλλάξετε μόνο πριν ζεσταθεί πολύ. Στη συνέχεια, μπορείτε να αποφύγετε την άνοιξη του Kerres." «Καθώς οι θερμοκρασίες του καλοκαιριού αυξάνονται, τα μειονεκτήματα των χειμερινών ελαστικών αυξάνονται· η συμπεριφορά οδήγησης και οι τιμές πέδησης είναι τότε σημαντικά χειρότερες από ό,τι με τα θερινά ελαστικά». Η νόμιμη απαίτηση χειμερινού εξοπλισμού στην Αυστρία λήγει στις 15 Απριλίου. δεν υπάρχει απαίτηση για καλοκαιρινά ελαστικά.