Времето на лошите гуми свърши

Времето на лошите гуми свърши

Всяка година по това време го чакат автомобилните компании и крайните клиенти актуален тест на летни гуми. Разбира се, сезонът на преместване идва скоро, така че ако все още не сте решили, можете да използвате резултатите от теста като ориентир. Тестът за летни гуми предоставя страхотни аргументи за продажба, особено на търговците на гуми и сервизите. ÖAMTC и неговите партньорски клубове тестваха общо 34 модела летни гуми в две измерения (185/65 R15 и 215/60 R16) за този сезон по отношение на техните качества при шофиране и безопасност, както и по отношение на комфорта, околната среда и икономическите аспекти. „Тази година имаме богат избор от добри летни гуми – единадесет „силно препоръчителни“, 22 „препоръчителни“ и само една „условно препоръчителни“, е заключението от теста на експерта по гуми на ÖAMTC Щефан Кербл. 

16-те гуми с размери 185/65 R15 се използват предимно на малки автомобили. „„Goodyear EfficientGrip Performance 2“ успява да постигне забележителен баланс: постига добри стойности както при сухи, така и при мокри условия и все пак постига най-висока стойност за износване“, казва впечатлен Щефан Кербл. „Досега правилото беше: за добри качества на шофиране и спиране, каучуковата смес трябваше да е доста мека и това като цяло водеше до по-лоши свойства на износване и обратното.“ Например, “Continental EcoContact 6” и “Fulda EcoControl HP 2” постигат много добри стойности на износване, но са придружени от посредствени оценки, когато са мокри. От друга страна, Continental отбелязва най-висока стойност за разход на гориво; и двете са „препоръчителни“. В допълнение към Goodyear, „Bridgestone Turanza T005“, „Michelin Primacy 4“, „Pirelli Cinturato P1 Verde“, „Dunlop Sport BluResponse“ и „Giti GitiSynergy H2“ са „силно препоръчителни“ в това измерение. Или казано по друг начин: всеки от 16-те кандидати за теста беше най-малкото „препоръчан“. 

Размерът на гумите 215/60 R16 често се монтира в компактния и средния клас и също е популярен размер за компактните SUV автомобили. В допълнение към „Michelin Primacy 4“, добри универсални и следователно „силно препоръчителни“ са „Continental Premium Contact 6“, „Bridgestone Turanza T005“, „Dunlop Sport BluResponse“ и „Toyo Tires Proxes comfort“. „Debica Presto HP2“, „Hankook Ventus Prime 3 K125“, „Kumho Ecowing ES31“ и „Sava Intensa hp 2“ също показаха много добри индивидуални стойности за износване – но всеки с недостатъка на посредственото поведение на мокро. „Една гума беше само „условно препоръчана“ в теста – „Kormoran Road Performance“. Въпреки че показа най-добрата стойност по отношение на разхода на гориво, тя имаше явни слабости по отношение на характеристиките на шофиране, особено на мокри повърхности“, казва техникът на ÖAMTC за единственото отклонение.

Ако зимната гума е под изискваната от закона дълбочина на протектора от 4 mm, тя все още може да се използва като „лятна гума“ (минимална дълбочина на протектора тогава: 1,6 mm). Но това препоръчително ли е? Техникът от ÖAMTC казва: „Ако една гума все още има 3-4 mm дълбочина на протектора, няма пукнатини и не е твърда като камък, би било загуба да я изхвърлите незабавно. Ако можете да се адаптирате към ограничените характеристики на шофиране, можете да продължите да карате гума като тази до пролетта и да я сменяте само преди да се затопли наистина. Тогава можете да избегнете обичайното бързане за смяна на гуми през пролетта“, казва Кербл. „С повишаването на летните температури се увеличават и недостатъците на зимните гуми; поведението при шофиране и стойностите на спиране са значително по-лоши, отколкото при летните гуми.“ Законовото изискване за зимно оборудване в Австрия изтича на 15 април; няма изискване за летни гуми.