لقد انتهى زمن الإطارات السيئة

لقد انتهى زمن الإطارات السيئة

في مثل هذا الوقت من كل عام، تنتظر شركات السيارات والعملاء النهائيون ذلك اختبار الإطارات الصيفية الحالية. من المؤكد أن موسم النقل سيأتي قريبًا، لذا إذا كنت لا تزال مترددًا، فيمكنك استخدام نتائج الاختبار كدليل. يوفر اختبار الإطارات الصيفية حججًا رائعة للمبيعات، خاصة لتجار الإطارات وورش العمل. قامت ÖAMTC والأندية الشريكة باختبار ما مجموعه 34 نموذجًا للإطارات الصيفية في بعدين (185/65 R15 و215/60 R16) لهذا الموسم فيما يتعلق بخصائص القيادة والسلامة بالإضافة إلى الراحة والجوانب البيئية والاقتصادية. "لدينا هذا العام مجموعة واسعة من الإطارات الصيفية الجيدة - أحد عشر إطارًا "موصى به للغاية"، و22 "موصى به" وواحد فقط "موصى به مشروطًا"،" هذا هو استنتاج الاختبار الذي توصل إليه خبير الإطارات في ÖAMTC ستيفان كيربل. 

الإطارات الـ 16 قياس 185/65 R15 تستخدم بشكل رئيسي في السيارات الصغيرة. يقول ستيفان كيربل، منبهرًا: "يحقق Goodyear EfficientGrip Performance 2 توازنًا رائعًا: فهو يحقق قيمًا جيدة في كل من الظروف الجافة والرطبة، ولا يزال يحقق أعلى قيمة عند الارتداء". "حتى الآن، كانت القاعدة هي: للحصول على خصائص جيدة للقيادة والكبح، يجب أن يكون الخليط المطاطي ناعمًا إلى حدٍ ما، مما أدى عمومًا إلى ضعف خصائص التآكل والعكس صحيح." على سبيل المثال، يحقق "Continental EcoContact 6" و"Fulda EcoControl HP 2" قيم تآكل جيدة جدًا، ولكن تكون مصحوبة بتقييمات متواضعة عند البلل. من ناحية أخرى، تسجل كونتيننتال أعلى قيمة لاستهلاك الوقود؛ كلاهما "موصى به". وبالإضافة إلى Goodyear، فإن "Bridgestone Turanza T005"، و"Michelin Primacy 4"، و"Pirelli Cinturato P1 Verde"، و"Dunlop Sport BluResponse"، و"Giti GitiSynergy H2" "موصى بها بشدة" في هذا البعد. أو بعبارة أخرى: كل واحد من المرشحين الستة عشر للاختبار كان على الأقل "موصى به". 

غالبًا ما يتم تثبيت حجم الإطار 215/60 R16 في الطبقة المدمجة والمتوسطة وهو أيضًا حجم شائع لسيارات الدفع الرباعي المدمجة. بالإضافة إلى "Michelin Primacy 4"، هناك إطارات جيدة متعددة الاستخدامات وبالتالي "موصى بها للغاية" هي "Continental Premium Contact 6"، و"Bridgestone Turanza T005"، و"Dunlop Sport BluResponse"، و"Toyo Tyres Proxes Comfort". كما أظهرت "Debica Presto HP2" و"Hankook Ventus Prime 3 K125" و"Kumho Ecowing ES31" و"Sava Intensa hp 2" قيمًا فردية جيدة جدًا للتآكل - ولكن لكل منها عيب السلوك الرطب المتوسط. "تم التوصية بإطار واحد فقط في الاختبار - وهو "أداء طريق كورموران". وعلى الرغم من أنه أظهر أفضل قيمة من حيث استهلاك الوقود، إلا أنه كان يعاني من نقاط ضعف واضحة من حيث خصائص القيادة، خاصة على الأسطح الرطبة،" كما يقول فني ÖAMTC حول الحالة الشاذة الوحيدة.

إذا انخفض إطار الشتاء عن عمق مداس الإطار المطلوب قانونًا وهو 4 مم، فلا يزال من الممكن استخدامه "كإطار صيفي" (الحد الأدنى لعمق المداس: 1.6 مم). ولكن هل هذا موصى به؟ يقول فني ÖAMTC: "إذا كان عمق مداس الإطار لا يزال 3-4 ملم، وليس به شقوق وليس صلبًا كالصخر، فسيكون التخلص منه على الفور مضيعة. إذا كنت قادرًا على التكيف مع خصائص القيادة المحدودة، يمكنك الاستمرار في قيادة إطار مثل هذا حتى الربيع وتغييره فقط قبل أن يصبح دافئًا حقًا. ثم يمكنك تجنب الاندفاع المعتاد لتغيير الإطارات في الربيع"، كما يقول كيربل. "مع ارتفاع درجات الحرارة في الصيف، تزداد مساوئ الإطارات الشتوية؛ ومن ثم يصبح سلوك القيادة وقيم الكبح أسوأ بكثير من الإطارات الصيفية." تنتهي المتطلبات القانونية لمعدات الشتاء في النمسا في 15 أبريل؛ ليست هناك حاجة لإطارات الصيف.