Nova etiqueta de pneus a partir de 1º de maio de 2021

Nova etiqueta de pneus a partir de 1º de maio de 2021

“Em princípio, o ÖAMTC acolhe qualquer medida que apoie os consumidores nas suas decisões de compra”, explica o especialista em pneus do ÖAMTC Friedrich Eppel. "No entanto, o regulamento não altera o facto de a etiqueta do pneu ainda fornecer apenas informações sobre algumas propriedades do pneu. Tal como antes, são a resistência ao rolamento, a aderência em piso molhado e o ruído externo de rolamento, além de, por enquanto, apenas informações sobre a adequação para estradas com neve ou gelo. O primeiro pode ser visto diretamente no pneu graças ao símbolo do floco de neve, o último pouco relevante para a Europa Central." Para efeito de comparação: Os testes de pneus realizados pela ÖAMTC e seus parceiros avaliam 13 propriedades para pneus de verão e 18 para pneus de inverno. Eppel também critica o facto de continuar a ser muito fácil para os fabricantes alcançarem melhores classes de etiquetagem: "Um reforço correspondente ou a definição de classes que são melhores que 'A', por exemplo, 'AA' ou 'A+', foram planeados antecipadamente. No entanto, ambos já não podem ser encontrados no regulamento, pelo contrário: a etiqueta cobrirá apenas cinco classes no futuro, os pneus de automóveis que anteriormente eram classificados como 'E' ou 'F' subirão um nível. Isto significa que Estes modelos mais fracos até parecem melhor para os consumidores do que fazem atualmente.” Afinal, o regulamento especifica uma opção para rever as classes de desempenho dos pneus. 

O que é positivo para o especialista da ÖAMTC, no entanto, é que o regulamento coloca maior ênfase na melhor visibilidade do rótulo para os consumidores: os requisitos de rotulagem foram atualizados tanto no retalho tradicional como online e cada pneu deve ser registado numa base de dados. “Uma boa abordagem é também mostrar a quilometragem no rótulo no futuro - afinal, este é um aspecto importante para o ambiente e para a eficiência económica”, afirma Eppel. "No entanto, ainda não está claro como isto pode ser implementado, uma vez que ainda está a ser desenvolvido um procedimento de teste realista adequado para a etiqueta dos pneus. Tal procedimento deve, por exemplo, ser rentável, a fim de não aumentar o preço dos pneus para os consumidores."