Nowa etykieta opony od 1 maja 2021 r

Nowa etykieta opony od 1 maja 2021 r

„Zasadniczo ÖAMTC z zadowoleniem przyjmuje wszelkie środki, które wspierają konsumentów w podejmowaniu decyzji o zakupie” – wyjaśnia ekspert ds. opon z ÖAMTC, Friedrich Eppel. „Rozporządzenie nie zmienia jednak faktu, że na etykiecie opony w dalszym ciągu znajdują się informacje jedynie o kilku właściwościach opony. Tak jak poprzednio są to opór toczenia, przyczepność na mokrej nawierzchni i zewnętrzny hałas toczenia, a na razie tylko informacja o przydatności do jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Te pierwsze widać bezpośrednio na oponie dzięki symbolowi płatka śniegu, drugie zaś w Europie Środkowej raczej nie mają większego znaczenia”. Dla porównania: testy opon przeprowadzone przez ÖAMTC i jego partnerów oceniają 13 właściwości opon letnich i 18 właściwości opon zimowych. Eppel krytycznie odnosi się także do faktu, że producentom w dalszym ciągu zbyt łatwo jest uzyskać lepsze klasy na etykiecie: „Odpowiednie zaostrzenie lub zdefiniowanie klas lepszych od „A”, np. „AA” lub „A+”, zostało zaplanowane z wyprzedzeniem. Jednak obu tych parametrów nie można już znaleźć w rozporządzeniu, wręcz przeciwnie: etykieta będzie w przyszłości obejmować tylko pięć klas, opony samochodowe, które wcześniej otrzymały ocenę „E” lub „F”, przesuną się o jeden poziom. Oznacza to, że w przypadku tych słabszych modeli nawet wydają się konsumentom lepsze niż obecnie”. Przecież rozporządzenie przewiduje możliwość zmiany klas użytkowych opon. 

Pozytywne dla eksperta ÖAMTC jest jednak to, że rozporządzenie kładzie większy nacisk na lepszą widoczność etykiety dla konsumentów: wymogi dotyczące etykietowania zostały zaktualizowane zarówno w sprzedaży tradycyjnej, jak i internetowej, a każda opona musi być zarejestrowana w bazie danych. „Dobrym podejściem jest także pokazywanie w przyszłości przebiegu na etykiecie – w końcu jest to ważny aspekt z punktu widzenia ochrony środowiska i efektywności ekonomicznej” – mówi Eppel. „Jednak nadal nie jest jasne, w jaki sposób można to wdrożyć, ponieważ wciąż opracowywana jest realistyczna procedura testowa odpowiednia dla etykiety opony. Taka procedura musi na przykład być opłacalna, aby nie podnosić ceny opon dla konsumentów”.