Nuova etichetta pneumatici dal 1 maggio 2021

Nuova etichetta pneumatici dal 1 maggio 2021

"In linea di principio, l'ÖAMTC accoglie con favore qualsiasi misura che supporti i consumatori nelle loro decisioni di acquisto", spiega l'esperto di pneumatici dell'ÖAMTC Friedrich Eppel. "Tuttavia, il regolamento non cambia il fatto che l'etichetta del pneumatico fornisce ancora solo informazioni su alcune proprietà del pneumatico. Come prima, queste sono la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore esterno di rotolamento, più per il momento solo informazioni sull'idoneità per strade innevate o ghiacciate. Il primo può essere visto direttamente sullo pneumatico grazie al simbolo del fiocco di neve, il secondo è poco rilevante per l'Europa centrale." Per fare un confronto: i test sugli pneumatici condotti dall'ÖAMTC e dai suoi partner valutano 13 proprietà per gli pneumatici estivi e 18 per quelli invernali. Eppel critica anche il fatto che per i produttori continui a essere troppo facile ottenere classi di etichetta migliori: "Un corrispondente inasprimento o la definizione di classi migliori di "A", ad esempio "AA" o "A+", erano stati pianificati in anticipo. Tuttavia, entrambi non si trovano più nel regolamento, al contrario: l'etichetta coprirà solo cinque classi in futuro, gli pneumatici per auto che prima erano classificati "E" o "F" saliranno di un livello. Ciò significa che questi i modelli più deboli sembrano addirittura migliori per i consumatori rispetto a quanto non lo siano attualmente”. Dopotutto, il regolamento prevede la possibilità di rivedere le classi di prestazione degli pneumatici. 

Ciò che è positivo per l'esperto dell'ÖAMTC, però, è che il regolamento pone maggiormente l'accento sulla migliore visibilità dell'etichetta per i consumatori: i requisiti di etichettatura sono stati aggiornati sia nella vendita al dettaglio tradizionale che online e ogni pneumatico deve essere registrato in un database. "Un buon approccio è anche quello di mostrare il chilometraggio futuro sull'etichetta: dopo tutto, questo è un aspetto importante per l'ambiente e l'efficienza economica", afferma Eppel. "Tuttavia non è ancora chiaro come ciò possa essere implementato, poiché è ancora in fase di sviluppo una procedura di prova realistica adatta per l'etichetta dei pneumatici. Tale procedura deve, ad esempio, essere economicamente vantaggiosa per non aumentare il prezzo dei pneumatici per i consumatori."