Uus rehvimärgis alates 1. maist 2021

Uus rehvimärgis alates 1. maist 2021

"Põhimõtteliselt tervitab ÖAMTC kõiki meetmeid, mis toetavad tarbijaid nende ostuotsuste tegemisel," selgitab ÖAMTC rehviekspert Friedrich Eppel. "Määrus aga ei muuda seda, et rehvisildil on endiselt infot vaid üksikute rehviomaduste kohta. Nagu varemgi, on nendeks veeretakistus, märghaardumine ja väline veeremüra, lisaks esialgu vaid info lume- või jääteele sobivuse kohta. Esimest näeb tänu lumehelbe sümbolile otse rehvil, teine ​​Kesk-Euroopa jaoks vaevalt aktuaalne." Võrdluseks: ÖAMTC ja tema partnerite poolt läbi viidud rehvitestid hindavad suverehvidel 13 ja talverehvidel 18 omadust. Eppel on kriitiline ka selle suhtes, et tootjate jaoks tehakse jätkuvalt liiga lihtsaks paremate märgistusklasside saavutamine: "Eelnevalt oli ette nähtud vastav karmistamine või "A"-st paremate klasside määratlemine, nt "AA" või "A+". Neid mõlemaid aga enam määrusest ei leia, vastupidi: märgis katab tulevikus vaid viit F- või E-klassi autorehvi". See tähendab, et need nõrgemad mudelid tunduvad tarbijatele isegi paremad kui praegu. Määruses on ju ette nähtud võimalus rehvide jõudlusklassid üle vaadata. 

Positiivne on ÖAMTC eksperdi jaoks aga see, et määrus paneb suuremat rõhku märgistuse paremale nähtavusele tarbijale: märgistamisnõudeid on uuendatud nii traditsioonilises kui ka veebimüügis ning iga rehv tuleb registreerida andmebaasis. “Hea lähenemine on ka edaspidi sildil näidata läbisõitu – see on ju keskkonna ja majandusliku efektiivsuse seisukohalt oluline aspekt,” ütleb Eppel. "Samas on veel ebaselge, kuidas seda saab rakendada, kuna rehvimärgisele sobiv realistlik testimisprotseduur on alles väljatöötamisel. Selline kord peab olema näiteks kuluefektiivne, et mitte tõsta rehvide hinda tarbijatele."