Nova etiqueta de pneus da UE

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No dia 1 de maio, a Europa será a primeira região do mundo a introduzir uma etiqueta de aderência no gelo para pneus. Os pneus também são fornecidos com um símbolo de aderência na neve e um código QR.

Mit 1. Mai führt Europa als weltweit erste Region ein Eisgriff-Label für Reifen ein. Die Reifen werden zusätzlich mit einem Schneegriff-Symbol und einem QR-Code versehen.
No dia 1 de maio, a Europa será a primeira região do mundo a introduzir uma etiqueta de aderência no gelo para pneus. Os pneus também são fornecidos com um símbolo de aderência na neve e um código QR.

Nova etiqueta de pneus da UE

Os novos rótulos, que serão aplicados em toda a Europa, foram concebidos para ajudar os compradores a comparar diferentes pneus e incentivá-los a fazer escolhas de pneus mais seguras e mais ecológicas. Como parte da mudança, as novas etiquetas serão obrigatórias para todos os pneus produzidos após abril de 2021 e, portanto, estarão gradualmente visíveis nas lojas. Os pneus para todas as estações, os pneus de verão e os pneus de inverno sem pregos vendidos na UE receberam uma etiqueta de pneus da UE pela primeira vez em 2012. Anteriormente, o requisito de rotulagem aplicava-se a pneus de automóveis de passageiros, SUV e carrinhas, com as informações necessárias, incluindo informações sobre resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído exterior de rolamento.

Confiável no gelo

Os rótulos estão agora a ser ajustados para que as informações futuras incluam também informações sobre a aderência no gelo e na neve. A escala anteriormente conhecida será ampliada e um código QR também será adicionado aos rótulos. No entanto, isto não se aplica a pneus de inverno com pregos. “O símbolo de aderência no gelo indica que o pneu tem um desempenho confiável e seguro nas condições de inverno nórdico”, afirma Matti Morri, gerente técnico de atendimento ao cliente da Nokian Tires. Jarmo Sunnari, gerente de SRA da Nokian Tires, dá uma visão sobre futuros desenvolvimentos: "No futuro, os rótulos dos pneus serão ainda mais expandidos, pois também fornecerão informações sobre abrasão, ou seja, desgaste dos pneus, e quilometragem, ou seja, a vida útil do pneu na estrada. A decisão já foi tomada, mas a validação dos métodos de teste continuará por anos."