Nove gume za zaščito podnebja

Nove gume za zaščito podnebja

Verjetno že vsak poznavalec pnevmatik pozna zgodbo o eko gumi iz regrata. Razvoj podjetja Continental, ki je morda nekoliko PR trik, vendar na koncu kaže, kaj namerava industrija pnevmatik: želijo biti bolj zeleni, bolj trajnostni in v končni fazi celo podnebno nevtralni. To se ne bo zgodilo čez noč, a veliki proizvajalci se skoraj strinjajo, da se to lahko zgodi leta 2050. A to že zahteva več kot PR trike in odlične konceptne gume na sejmih. Dobra novica: industrija pnevmatik je resna.

Continental je v svoji tovarni v Lousadu na Portugalskem začel s proizvodnjo UltraContact NXT, svoje najbolj trajnostne proizvodne pnevmatike doslej. Z do 65 odstotki obnovljivih, recikliranih in certificiranih materialov za masno ravnotežje nova letna pnevmatika Continental združuje visok delež trajnostnih materialov z – po besedah ​​proizvajalca – največjo varnostjo in zmogljivostjo. Obljubo podpirajo najvišje ocene na oznaki pnevmatik EU na področjih kotalnega upora, zaviranja na mokri podlagi in zunanjega hrupa. Posebno trajnostna pnevmatika je sestavljena iz do 32 odstotkov obnovljivih surovin. Sem spadajo smole, pridobljene iz odpadnih materialov iz papirne in lesne industrije, ter biološki silicijev dioksid iz pepela riževih luščin, kmetijskih odpadkov. Delež recikliranega materiala v UltraContact NXT znaša do pet odstotkov. To vključuje reciklirano gumo, ki je pridobljena iz mehansko obdelanih starih pnevmatik. Poleg tega se uporablja reciklirano jeklo. Sprejeta je bila tudi »tehnologija ContiRe.Tex«: Continental jo uporablja za proizvodnjo visoko zmogljivih poliestrskih vlaken za ojačitev ohišja pnevmatik z recikliranjem plastenk PET, ki sicer pogosto končajo v sežigalnicah ali na odlagališčih. Odvisno od velikosti pnevmatike se na pnevmatiko ponovno uporabi od devet do petnajst plastenk PET. Uporabljene PET plastenke izvirajo izključno iz regij, kjer ni zaprtega cikla recikliranja. Do 28 odstotkov je sestavljenih iz materialov s certifikatom masne bilance ISCC Plus. Kaj je to? Na primer trajnostni sintetični kavčuk in saje iz trajnostnih organskih surovin. Do leta 2030 želi Continental v svojih pnevmatikah imeti več kot 40 odstotkov obnovljivih in recikliranih materialov. Pametno: ločen logotip na steni pnevmatike mora pokazati, da je tudi pnevmatika iz recikliranega materiala.

A Conti ni edini proizvajalec, ki je aktiven v tej smeri. Italijanski proizvajalec pnevmatik Pirelli je razvil logotip, ki na steni pnevmatike prikazuje, da je v pnevmatiki uporabljenih vsaj 50 odstotkov materialov na biološki osnovi in ​​recikliranih materialov. Logotip praznuje svojo premiero celo na končnem izdelku, Pirelli P Zero E. Ko je ta pnevmatika dana na trg, vsebuje več kot 55 odstotkov materialov iz bioloških in recikliranih materialov v celotni paleti izdelkov. Do leta 2030 je podjetje določilo, da morajo izbrane linije izdelkov vsebovati vsaj 60 odstotkov bioloških sestavin, 12 odstotkov recikliranih in manj kot 30 odstotkov fosilnih sestavin. Kot vsi proizvajalci je tudi Pirelli moral najti način za oblikovanje svoje UHP pnevmatike, tako da kljub visoki ekološki vsebini zagotavlja enako zmogljivost kot manj trajnostna guma. Po mnenju proizvajalca je to popolnoma uspelo.

Skorajda ga ni proizvajalca, ki v zadnjih letih ne bi pokazal eko pnevmatike, četudi je šlo pogosto le za konceptne pnevmatike, ki so služile kot študija izvedljivosti. Japonski proizvajalec Bridgestone gre trenutno še korak dlje. Njegova tovarna v Chakanu v mestu Pune v Indiji je bila obsežno pregledana od maja do junija 2023 in certificirana kot podnebno nevtralna za leto 2022 v skladu z mednarodnim standardom PAS 2060. To je prvo delo proizvajalca, ki je premagalo to oviro. Glavni primer pokaže, kateri koraki so dejansko potrebni za obvladovanje lastne dekarbonizacije. Podružnica Bridgestone vsako leto proizvede več kot štiri milijone pnevmatik. Zahvaljujoč dobro premišljenim ukrepom je tovarni tekom leta uspelo zmanjšati CO2 odtis za 94 odstotkov, na primer s solarnimi sistemi in podnebno nevtralnimi ogrevalnimi sistemi na biomaso, ki uporabljajo CO2 nevtralne brikete iz kmetijskih odpadkov. Preostali izpusti CO2 v višini 2.975 ton bodo izravnani z okoljskimi certifikati. Bridgestone želi biti do leta 2050 globalno popolnoma podnebno nevtralen, do leta 2030 pa naj bi ekološki odtis v primerjavi z letom 2011 zmanjšali za 50 odstotkov.

Vsak ekološki trend ima svojo ceno. Kupci, ki danes želijo uporabljati zelene pnevmatike, zanje običajno plačajo več kot za standardne pnevmatike. Industrija ni razkrila veliko o tem, v kolikšni meri je mogoče sedanje ekološke tehnologije uporabiti za več deset milijonov novih pnevmatik po vsem svetu. Koncepti, ki delujejo v majhnem obsegu, morajo najprej dokazati, da jih je mogoče povečati na ekonomsko sprejemljiv način.