Anvelope noi pentru protectia climei

Anvelope noi pentru protectia climei

Până acum, probabil că fiecare expert în anvelope știe deja povestea anvelopei ecologice făcute din păpădie. O dezvoltare de la Continental care este poate un pic o cascadorie de PR, dar în cele din urmă arată ce face industria anvelopelor: vor să fie mai ecologice, mai sustenabile și chiar neutre din punct de vedere climatic în etapa finală. Acest lucru nu se va întâmpla peste noapte, dar marii producători sunt aproape de acord că se poate întâmpla în 2050. Dar asta necesită deja mai mult decât cascadorii PR și anvelope de concept grozav la târguri comerciale. Vestea bună: industria anvelopelor este de fapt serioasă.

Continental a început producția UltraContact NXT, cea mai sustenabilă anvelopă de producție de până acum, la fabrica sa din Lousado, Portugalia. Cu până la 65% materiale regenerabile, reciclate și certificate de echilibru de masă, noua anvelopă de vară de la Continental combină o proporție ridicată de materiale durabile cu – conform producătorului – siguranță și performanță maximă. Promisiunea este susținută de notele de top din eticheta UE pentru anvelope în domeniile rezistenței la rulare, frânării pe teren umed și zgomotului extern. Anvelopa deosebit de durabilă constă în până la 32% din materii prime regenerabile. Acestea includ rășini obținute din deșeuri din industria hârtiei și a lemnului și siliciu pe bază de bio din cenușa cojilor de orez, un deșeu agricol. Proporția de material reciclat în UltraContact NXT este de până la cinci procente. Aceasta include cauciucul reciclat care provine din anvelope vechi prelucrate mecanic. În plus, se folosește oțel reciclat. A fost adoptată și „tehnologia ContiRe.Tex”: Continental o folosește pentru a produce fibre de poliester de înaltă performanță pentru a întări carcasa anvelopei prin reciclarea sticlelor PET care, altfel, ajung adesea în instalații de incinerare sau gropi de gunoi. În funcție de dimensiunea anvelopei, între nouă și cincisprezece sticle PET sunt reutilizate per anvelopă. Sticlele PET folosite sunt provenite exclusiv din regiuni în care nu există un ciclu de reciclare închis. Până la 28% constă din materiale certificate ISCC Plus pentru echilibrul de masă. Ce este asta? De exemplu, cauciuc sintetic durabil și negru de fum fabricate din materii prime organice durabile. Până în 2030, Continental își propune să aibă peste 40% din materiale regenerabile și reciclate în anvelopele sale. Smart: Un logo separat pe peretele anvelopei ar trebui să arate că anvelopa provine și din material reciclat.

Dar Conti nu este singurul producător care activează în această direcție. Producătorul italian de anvelope Pirelli a dezvoltat un logo care arată pe peretele anvelopei că cel puțin 50 la sută din materiale bio-bazate și reciclate sunt utilizate în anvelopă. Logo-ul își sărbătorește chiar premiera pe un produs finit, Pirelli P Zero E. Când este lansată pe piață, această anvelopă conține peste 55% din materialele sale din materiale bio-bazate și reciclate în întreaga gamă de produse. Până în 2030, compania a stipulat că liniile de produse selectate ar trebui să conțină cel puțin 60% ingrediente bio, 12% reciclate și mai puțin de 30% ingrediente fosile. Ca toți producătorii, Pirelli a trebuit să găsească o modalitate de a-și proiecta anvelopa UHP astfel încât, în ciuda conținutului său ecologic ridicat, să ofere aceleași performanțe ca și cauciucul mai puțin sustenabil. Potrivit producătorului, acest lucru a fost complet de succes.

Aproape că există un producător care să nu fi prezentat o anvelopă ecologică în ultimii ani, chiar dacă de cele mai multe ori erau doar anvelope de concept care au servit drept studii de fezabilitate. Producătorul japonez Bridgestone merge în prezent cu un pas mai departe. Fabrica sa din Chakan din Pune, India, a fost inspectată pe larg din mai până în iunie 2023 și certificată ca neutră din punct de vedere climatic pentru 2022 conform standardului internațional PAS 2060. Este prima lucrare a producătorului pentru a depăși acest obstacol. Primul exemplu arată ce pași sunt de fapt necesari pentru a stăpâni propria decarbonizare. Sucursala Bridgestone produce peste patru milioane de anvelope în fiecare an. Datorită măsurilor bine gândite, fabrica a reușit să își reducă amprenta de CO2 cu 94% pe parcursul anului, de exemplu cu sisteme solare și sisteme de încălzire pe bază de biomasă neutre din punct de vedere climatic, care folosesc brichete neutre din CO2 fabricate din deșeuri agricole. Emisiile de CO2 rămase de 2.975 de tone vor fi compensate cu certificate de mediu. De asemenea, Bridgestone dorește să fie complet neutră din punct de vedere climatic la nivel global până în 2050, iar până în 2030 amprenta ecologică ar trebui redusă cu 50% față de 2011.

Fiecare tendință ecologică are prețul său. Clienții care doresc să folosească astăzi anvelope verzi de obicei plătesc mai mult pentru ele decât pentru anvelopele standard. Industria nu a dezvăluit prea multe despre măsura în care eco-tehnologiile actuale pot fi aplicate la zeci de milioane de anvelope noi din întreaga lume. Conceptele care funcționează la scară mică trebuie mai întâi să demonstreze că pot fi extinse într-o manieră solidă din punct de vedere economic.