Naujos padangos klimato apsaugai

Naujos padangos klimato apsaugai

Iki šiol kiekvienas padangų ekspertas tikriausiai jau žino apie ekologišką padangą iš kiaulpienių. „Continental“ plėtra, kuri galbūt yra šiek tiek viešųjų ryšių triukas, bet galiausiai parodo, ką daro padangų pramonė: jie nori būti ekologiškesni, tvaresni ir netgi neutralūs klimatui paskutiniame etape. Tai neįvyks per naktį, bet didieji gamintojai beveik sutinka, kad tai gali įvykti 2050 m. Tačiau tam jau reikia daugiau nei viešųjų ryšių triukų ir puikių koncepcinių padangų prekybos mugėse. Geros naujienos: padangų pramonė iš tikrųjų yra rimta.

„Continental“ gamykloje Lusado mieste, Portugalijoje, pradėjo gaminti UltraContact NXT – iki šiol tvariausią gamybos padangą. Su iki 65 procentų atsinaujinančių, perdirbtų ir masės balanso sertifikuotų medžiagų, naujos Continental vasarinės padangos sujungia didelę tvarių medžiagų dalį su, gamintojo teigimu, maksimaliu saugumu ir našumu. Šį pažadą patvirtina aukščiausi įvertinimai ES padangų etiketėje pasipriešinimo riedėjimui, stabdymo ant šlapios kelio ir išorinio triukšmo srityse. Ypač tvarią padangą sudaro iki 32 procentų atsinaujinančių žaliavų. Tai dervos, gautos iš popieriaus ir medienos pramonės atliekų, ir biologinis silicio dioksidas iš ryžių lukštų pelenų – žemės ūkio atliekų. Perdirbtos medžiagos dalis UltraContact NXT yra iki penkių procentų. Tai apima perdirbtą gumą, gaunamą iš mechaniškai apdorotų senų padangų. Be to, naudojamas perdirbtas plienas. Taip pat buvo pritaikyta „ContiRe.Tex technologija“: „Continental“ naudoja ją gamindama aukštos kokybės poliesterio pluoštus, kad sustiprintų padangų korpusą perdirbant PET butelius, kurie kitu atveju dažnai patenka į deginimo gamyklas arba sąvartynus. Priklausomai nuo padangos dydžio, vienai padangai pakartotinai naudojami nuo devynių iki penkiolikos PET butelių. Naudojami PET buteliai išskirtinai tiekiami iš regionų, kuriuose nėra uždaro perdirbimo ciklo. Iki 28 procentų sudaro ISCC Plus masės balanso sertifikuotos medžiagos. kas tai? Pavyzdžiui, tvari sintetinė guma ir suodžiai, pagaminti iš tvarių organinių žaliavų. Iki 2030 metų „Continental“ siekia, kad padangose ​​būtų daugiau nei 40 procentų atsinaujinančių ir perdirbtų medžiagų. Išmanusis: atskiras logotipas ant padangos sienelės turėtų parodyti, kad padanga taip pat pagaminta iš perdirbtų medžiagų.

Tačiau „Conti“ nėra vienintelis gamintojas, kuris aktyviai veikia šia kryptimi. Italijos padangų gamintojas „Pirelli“ sukūrė logotipą, ant kurio padangos sienelės rodoma, kad padangoje naudojama ne mažiau kaip 50 procentų biologinių ir perdirbtų medžiagų. Logotipas netgi švenčia savo premjerą ant galutinio produkto „Pirelli P Zero E“. Kai šios padangos pristatomos į rinką, daugiau nei 55 procentai jos medžiagų yra iš biologinių ir perdirbtų medžiagų visame gaminių asortimente. Iki 2030 metų bendrovė numatė, kad pasirinktose produktų linijose turi būti ne mažiau kaip 60 procentų biologinių, 12 procentų perdirbtų ir mažiau nei 30 procentų iškastinių ingredientų. Kaip ir visi gamintojai, „Pirelli“ turėjo rasti būdą, kaip sukurti savo UHP padangą taip, kad, nepaisant didelio ekologiškumo, jos našumas būtų toks pat kaip ir mažiau tvari guma. Gamintojo teigimu, tai buvo visiškai sėkminga.

Vargu ar yra gamintojo, kuris pastaraisiais metais neparodytų ekologiškų padangų, net jei tai dažnai tebuvo koncepcinės padangos, kurios tarnavo kaip galimybių studijos. Japonijos gamintojas Bridgestone šiuo metu žengia dar vieną žingsnį toliau. Jos gamykla Chakan mieste Pune (Indija) buvo išsamiai tikrinama nuo 2023 m. gegužės iki birželio ir 2022 m. sertifikuota kaip neutrali klimatui pagal tarptautinį standartą PAS 2060. Tai pirmasis gamintojo darbas siekiant įveikti šią kliūtį. Puikus pavyzdys parodo, kokių veiksmų iš tikrųjų reikia norint įvaldyti savo dekarbonizaciją. Bridgestone filialas kasmet pagamina daugiau nei keturis milijonus padangų. Dėl gerai apgalvotų priemonių gamykla per metus sugebėjo sumažinti CO2 emisiją 94 procentais, pavyzdžiui, naudodama saulės kolektorių sistemas ir klimatui neutralias biomasės šildymo sistemas, kuriose naudojami CO2 neutralūs briketai, pagaminti iš žemės ūkio atliekų. Likusios 2 975 tonos CO2 emisijos bus kompensuojamos naudojant aplinkosaugos sertifikatus. Bridgestone taip pat nori, kad iki 2050 m. būtų visiškai neutralus klimatui visame pasaulyje, o iki 2030 m. ekologinis pėdsakas turėtų būti sumažintas 50 procentų, palyginti su 2011 m.

Kiekviena ekologinė tendencija turi savo kainą. Klientai, norintys šiandien naudoti ekologiškas padangas, dažniausiai už jas moka daugiau nei už standartines padangas. Pramonė nelabai atskleidė, kokiu mastu dabartinės ekologinės technologijos gali būti pritaikytos dešimtims milijonų naujų padangų visame pasaulyje. Sąvokos, kurios veikia nedideliu mastu, pirmiausia turi įrodyti, kad jas galima išplėsti ekonomiškai pagrįstu būdu.