Uudet renkaat ilmastonsuojeluun

Uudet renkaat ilmastonsuojeluun

Tähän mennessä jokainen rengasasiantuntija varmaan tietää jo tarinan voikukista tehdystä ekorenkaasta. Continentalin kehitystyö, joka on ehkä hieman PR-temppu, mutta osoittaa viime kädessä, mitä rengasteollisuudella on: he haluavat olla vihreämpiä, kestävämpiä ja jopa ilmastoneutraalimpia viimeisessä vaiheessa. Tämä ei tapahdu hetkessä, mutta suuret valmistajat ovat melkein samaa mieltä, että se voi tapahtua vuonna 2050. Mutta tämä vaatii jo enemmän kuin PR-temppuja ja hienoja konseptirenkaita messuilla. Hyvä uutinen: Rengasteollisuus on todella vakava.

Continental on aloittanut tähän mennessä kestävimmän tuotantorenkaansa UltraContact NXT:n tuotannon Lousadossa, Portugalissa. Jopa 65 prosenttia uusiutuvista, kierrätetyistä ja massatasapainosertifioiduista materiaaleista koostuva Continentalin uusi kesärengas yhdistää suuren osan kestävistä materiaaleista - valmistajan mukaan - maksimaaliseen turvallisuuteen ja suorituskykyyn. Lupauksen taustalla ovat huippuarvosanat EU-rengasmerkinnöissä vierintävastuksen, märkäjarrutuksen ja ulkoisen melun osalta. Erityisen kestävä rengas koostuu jopa 32 prosentista uusiutuvista raaka-aineista. Näitä ovat paperi- ja puuteollisuuden jätemateriaaleista saadut hartsit sekä maatalouden jätetuote riisinkuoren tuhkasta biopohjainen piidioksidi. Kierrätysmateriaalin osuus UltraContact NXT:ssä on jopa viisi prosenttia. Tämä sisältää kierrätettyä kumia, joka on peräisin mekaanisesti käsitellyistä vanhoista renkaista. Lisäksi käytetään kierrätettyä terästä. Myös "ContiRe.Tex-teknologia" otettiin käyttöön: Continental käyttää tätä korkean suorituskyvyn polyesterikuitujen valmistukseen renkaiden kotelon vahvistamiseksi kierrättämällä PET-pulloja, jotka muutoin päätyvät usein polttolaitoksiin tai kaatopaikoille. Rengaskoosta riippuen yhdeksästä viiteentoista PET-pulloa käytetään uudelleen per rengas. Käytetyt PET-pullot hankitaan yksinomaan alueilta, joilla ei ole suljettua kierrätyskiertoa. Jopa 28 prosenttia koostuu ISCC Plus -massatasesertifioiduista materiaaleista. Mikä se on? Esimerkiksi kestävä synteettinen kumi ja noki, joka on valmistettu kestävistä luomuraaka-aineista. Vuoteen 2030 mennessä Continentalin tavoitteena on, että sen renkaissa on yli 40 prosenttia uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja. Älykäs: Erillinen logo renkaan seinämässä osoittaa, että rengas on myös kierrätysmateriaalista.

Mutta Conti ei ole ainoa valmistaja, joka on aktiivinen tähän suuntaan. Italialainen rengasvalmistaja Pirelli on kehittänyt logon, joka osoittaa renkaan seinämään, että renkaassa on käytetty vähintään 50 prosenttia biopohjaisia ​​ja kierrätettyjä materiaaleja. Logo juhlii ensi-iltaansa jopa valmiissa tuotteessa, Pirelli P Zero E:ssä. Kun se tuodaan markkinoille, tämä rengas sisältää yli 55 prosenttia sen materiaaleista biopohjaisista ja kierrätetyistä materiaaleista koko tuotevalikoimassa. Vuoteen 2030 mennessä yhtiö on säätänyt, että valitut tuotelinjat sisältävät vähintään 60 prosenttia biopohjaisia, 12 prosenttia kierrätettyjä ja alle 30 prosenttia fossiilisia ainesosia. Kuten kaikki valmistajat, Pirellin oli löydettävä tapa suunnitella UHP-renkaansa niin, että korkeasta ekologisesta sisällöstään huolimatta se tarjoaa saman suorituskyvyn kuin vähemmän kestävä kumi. Valmistajan mukaan tämä onnistui täysin.

Tuskin on valmistajaa, joka ei olisi viime vuosina esitellyt ekorengasta, vaikka ne olivatkin usein vain konseptirenkaita, jotka toimivat toteutettavuustutkimuksina. Japanilainen valmistaja Bridgestone menee tällä hetkellä askeleen pidemmälle. Sen tehdas Chakanissa Punessa Intiassa tarkastettiin laajasti toukokuusta kesäkuuhun 2023 ja sertifioitiin ilmastoneutraaliksi vuodelle 2022 kansainvälisen standardin PAS 2060 mukaan. Tämä on valmistajan ensimmäinen työ tämän esteen voittamiseksi. Hyvä esimerkki osoittaa, mitä toimia itse asiassa tarvitaan oman hiilidioksidin hallinnan hallitsemiseksi. Bridgestonen sivuliike tuottaa yli neljä miljoonaa rengasta vuosittain. Hyvin harkittujen toimenpiteiden ansiosta tehdas pystyi pienentämään CO2-jalanjälkeään 94 prosenttia vuoden aikana muun muassa aurinkosähköjärjestelmillä ja ilmastoneutraaleilla biomassapohjaisilla lämmitysjärjestelmillä, joissa käytetään CO2-neutraalia maatalousjätteestä valmistettua brikettiä. Jäljelle jäävät 2 975 tonnin CO2-päästöt kompensoidaan ympäristösertifikaateilla. Bridgestone haluaa myös olla täysin ilmastoneutraali maailmanlaajuisesti vuoteen 2050 mennessä, ja vuoteen 2030 mennessä ekologista jalanjälkeä pitäisi pienentää 50 prosenttia vuoteen 2011 verrattuna.

Jokaisella ekotrendillä on hintansa. Asiakkaat, jotka haluavat käyttää vihreitä renkaita nykyään, maksavat niistä yleensä enemmän kuin tavallisista renkaista. Teollisuus ei ole paljastanut paljon siitä, missä määrin nykyistä ekoteknologiaa voidaan soveltaa kymmeniin miljooniin uusiin renkaisiin maailmanlaajuisesti. Pienessä mittakaavassa toimivien konseptien on ensin osoitettava, että niitä voidaan skaalata taloudellisesti järkevällä tavalla.