Nové pneumatiky pro ochranu klimatu

Nové pneumatiky pro ochranu klimatu

Pravděpodobně každý znalec pneumatik už zná příběh ekologické pneumatiky vyrobené z pampelišek. Vývoj od společnosti Continental, který je možná trochu PR trik, ale nakonec ukazuje, o co se průmysl pneumatik chystá: V konečné fázi chtějí být zelenější, udržitelnější a dokonce i klimaticky neutrální. To se nestane přes noc, ale velcí výrobci se téměř shodují, že se to může stát v roce 2050. To už ale vyžaduje víc než PR kaskadérské kousky a skvělé koncepční pneumatiky na veletrzích. Dobrá zpráva: Odvětví pneumatik to myslí vážně.

Continental zahájil výrobu UltraContact NXT, své dosud nejudržitelnější výrobní pneumatiky, ve své továrně v portugalském Lousadu. S až 65 procenty obnovitelných, recyklovaných materiálů a materiálů certifikovaných pro hmotnostní bilanci spojuje nová letní pneumatika od Continentalu vysoký podíl udržitelných materiálů s – podle výrobce – maximální bezpečností a výkonem. Slib je podpořen nejlepšími známkami na štítku pneumatik EU v oblastech valivého odporu, brzdění na mokru a vnějšího hluku. Obzvláště udržitelná pneumatika se skládá až z 32 procent z obnovitelných surovin. Patří mezi ně pryskyřice získané z odpadních materiálů z papírenského a dřevařského průmyslu a oxid křemičitý na biologické bázi z popela z rýžových slupek, což je zemědělský odpad. Podíl recyklovaného materiálu v UltraContact NXT je až pět procent. Patří sem recyklovaná pryž, která pochází z mechanicky zpracovaných starých pneumatik. Kromě toho se používá recyklovaná ocel. Byla také přijata „technologie ContiRe.Tex“: Continental ji využívá k výrobě vysoce výkonných polyesterových vláken k vyztužení pláště pneumatiky recyklací PET lahví, které jinak často končí ve spalovnách nebo na skládkách. V závislosti na velikosti pneumatiky se na jednu pneumatiku znovu použije devět až patnáct PET lahví. Použité PET lahve pocházejí výhradně z regionů, kde neexistuje uzavřený recyklační cyklus. Až 28 procent tvoří materiály certifikované pro hmotnostní bilanci ISCC Plus. co to je? Například udržitelný syntetický kaučuk a saze vyrobené z udržitelných organických surovin. Do roku 2030 chce Continental mít ve svých pneumatikách více než 40 procent obnovitelných a recyklovaných materiálů. Chytrý: Samostatné logo na stěně pneumatiky by mělo ukazovat, že pneumatika také pochází z recyklovaného materiálu.

Conti ale není jediným výrobcem, který je v tomto směru aktivní. Italský výrobce pneumatik Pirelli vyvinul logo, které na stěně pneumatiky ukazuje, že v pneumatice je použito nejméně 50 procent materiálů na biologické bázi a recyklovaných materiálů. Logo dokonce slaví svou premiéru na hotovém produktu Pirelli P Zero E. Když je tato pneumatika uvedena na trh, obsahuje více než 55 procent svých materiálů z biologických a recyklovaných materiálů napříč celým sortimentem. Do roku 2030 společnost stanovila, že vybrané produktové řady by měly obsahovat alespoň 60 procent biologických, 12 procent recyklovaných a méně než 30 procent fosilních složek. Stejně jako všichni výrobci muselo Pirelli najít způsob, jak navrhnout svou UHP pneumatiku tak, aby i přes vysoký ekologický obsah podávala stejný výkon jako méně udržitelná pryž. To se podle výrobce zcela povedlo.

Není snad výrobce, který by v posledních letech neukázal nějakou ekologickou pneumatiku, i když to byly často jen koncepční pneumatiky, které sloužily jako studie proveditelnosti. Japonský výrobce Bridgestone jde aktuálně ještě o krok dál. Jeho továrna v Chakanu v indickém Pune byla od května do června 2023 důkladně kontrolována a certifikována jako klimaticky neutrální pro rok 2022 podle mezinárodní normy PAS 2060. Jde o první dílo výrobce, jak tuto překážku překonat. Vzorový příklad ukazuje, jaké kroky jsou vlastně potřeba ke zvládnutí vlastní dekarbonizace. Pobočka Bridgestone vyrábí každý rok více než čtyři miliony pneumatik. Díky promyšleným opatřením dokázala továrna v průběhu roku snížit svou CO2 stopu o 94 procent, například solárními systémy a klimaticky neutrálními topnými systémy na bázi biomasy, které využívají CO2 neutrální brikety vyrobené ze zemědělského odpadu. Zbývající emise CO2 ve výši 2 975 tun budou kompenzovány pomocí ekologických certifikátů. Bridgestone chce být také do roku 2050 globálně zcela klimaticky neutrální a do roku 2030 by se měla ekologická stopa snížit o 50 procent oproti roku 2011.

Každý ekotrend má svou cenu. Zákazníci, kteří dnes chtějí používat zelené pneumatiky, za ně obvykle zaplatí více než za standardní pneumatiky. O tom, do jaké míry lze současné ekotechnologie aplikovat na desítky milionů nových pneumatik po celém světě, průmysl příliš nezveřejnil. Koncepty, které fungují v malém měřítku, musí nejprve prokázat, že mohou být škálovány ekonomicky zdravým způsobem.