不推荐全地形轮胎

不推荐全地形轮胎

全地形轮胎的轮廓一方面应提供越野能力，另一方面应能够在铺装道路上安全行驶。 ÖAMTC 及其合作伙伴组织测试了 8 个尺寸为 225/65 R17 106 V 的型号，得出以下结论： 未履行产品承诺。 ÖAMTC 技术人员 Steffan Kerbl：“所测试的产品都无法与我们用作参考的全季节轮胎相媲美。我们发现了一些明显的弱点，特别是在湿滑路面上制动时。因此，对于所测试的任何全地形轮胎都没有明确的建议。” BF Goodrich 的 Trail Terrain T/A 测试尤其不利：在湿沥青上以 80 公里/小时的速度行驶时，测试车辆在紧急制动时仅在 48.8 米后才停止。 “制动距离比参考轮胎长 15 米。作为比较：该项目中最好的全地形轮胎 Falken Wildpeak 的制动距离为 39.7 米，”ÖAMTC 专家说道。由于结果不佳，BF Goodrich 是唯一一个因“不够”而失败的测试候选者。

良好的越野机动性

基本上，全地形轮胎是全天候轮胎：它们具有雪花符号，因此可以在夏季和冬季行驶。然而，测试结果发人深省，尤其是在干燥和潮湿的沥青上。只有在冰雪覆盖的道路上，两种全地形轮胎（横滨 Geolandar 以及 BF Goodrich 的劣质湿地轮胎）才接近全季节轮胎。然而，仅凭这一点还不足以给出不合格的推荐：与任何其他轮胎一样，越野版本将主要在铺装道路上使用。沥青路面上的不良性能显然不利于在交通中使用全地形轮胎。但它看起来像什么不寻常的地方呢？ “在这个国家最常见的应用领域可能是露营领域 - 离开草地时提高牵引力可能非常有帮助，”Kerbl 解释道。 “在这种情况下，以及在砾石路面上，全地形车型在牵引力和耐用性方面与全季节轮胎和夏季轮胎相当，在某些情况下甚至更胜一筹。因此，如果您实际上计划前往未铺砌道路的偏远地区进行较长时间的旅行，那么您应该考虑坚固的全地形轮胎，因为它具有防刺穿保护功能。”一个可行的解决方案是配备一组配备全季节轮胎的车轮和一组配备全地形轮胎的车轮。