Brak zaleceń dla opon terenowych

Brak zaleceń dla opon terenowych

Profil opon terenowych powinien z jednej strony oferować właściwości terenowe, z drugiej zaś umożliwiać bezpieczną jazdę po drogach utwardzonych. Organizacja ÖAMTC i jej organizacje partnerskie przetestowały osiem modeli w rozmiarze 225/65 R17 106 V i doszły do ​​następującego wniosku: Obietnice dotyczące produktu nie zostały spełnione. Technik ÖAMTC Steffan Kerbl: „Żaden z testowanych produktów nie dorównuje oponom całorocznym, które wykorzystaliśmy jako punkt odniesienia. Znaleźliśmy pewne rażące niedociągnięcia, szczególnie podczas hamowania na mokrej nawierzchni. W związku z tym nie ma wyraźnego zalecenia dla żadnej z testowanych opon terenowych”. Szczególnie negatywny był test Trail Terrain T/A firmy BF Goodrich: przy prędkości 80 km/h na mokrym asfalcie pojazd testowy zatrzymał się dopiero po 48,8 metrach podczas gwałtownego hamowania. „Droga hamowania była o 15 metrów dłuższa niż w przypadku opony referencyjnej. Dla porównania: najlepsza opona terenowa w tej dyscyplinie, Falken Wildpeak, uzyskała drogę hamowania wynoszącą 39,7 metra” – powiedział ekspert ÖAMTC. W wyniku tego słabego wyniku firma BF Goodrich jest jedynym kandydatem, któremu nie udało się uzyskać wyniku „niewystarczającego”.

Dobra mobilność w terenie

Zasadniczo opony terenowe są oponami całorocznymi: mają symbol płatka śniegu, dzięki czemu można nimi jeździć zarówno latem, jak i zimą. Wyniki testów są jednak otrzeźwiające, zwłaszcza na suchym i mokrym asfalcie. Tylko na zaśnieżonych drogach dwie opony terenowe (Yokohama Geolandar i przede wszystkim gorszy model na mokrą nawierzchnię firmy BF Goodrich) zbliżają się do opony całorocznej. Jednak samo to nie wystarczy, aby udzielić bezwarunkowej rekomendacji: jak każda inna opona, wersja terenowa będzie używana przede wszystkim na drogach utwardzonych. Słabe zachowanie na asfalcie wyraźnie przemawia przeciwko używaniu opon terenowych w ruchu ulicznym. Ale jak to wygląda na uboczu? „Najczęstszym obszarem zastosowania w tym kraju będzie prawdopodobnie sektor kempingowy – tutaj lepsza przyczepność przy opuszczaniu łąki może być bardzo pomocna” – wyjaśnia Kerbl. „W tym przypadku – a także na szutrze – modele terenowe dorównują zarówno oponom całorocznym, jak i letnim, a w niektórych przypadkach nawet przewyższają je pod względem przyczepności i trwałości. Jeśli więc planujesz dłuższe wyprawy w odległe obszary z nieutwardzonymi drogami, powinieneś rozważyć wytrzymałe opony terenowe po prostu ze względu na ochronę przed przebiciem”. Realnym rozwiązaniem byłoby posiadanie jednego kompletu kół z oponami całorocznymi i drugiego z oponami terenowymi.