Nessuna raccomandazione per gli pneumatici fuoristrada

Nessuna raccomandazione per gli pneumatici fuoristrada

Il profilo degli pneumatici fuoristrada dovrebbe, da un lato, offrire capacità fuoristrada e, dall'altro, consentire una guida sicura su strade asfaltate. L'ÖAMTC e le sue organizzazioni partner hanno testato otto modelli della dimensione 225/65 R17 106 V con la seguente conclusione: la promessa del prodotto non è mantenuta. Il tecnico dell'ÖAMTC Steffan Kerbl: "Nessuno dei prodotti testati si avvicina agli pneumatici quattro stagioni che abbiamo utilizzato come riferimento. Abbiamo riscontrato alcuni punti deboli evidenti, soprattutto in frenata su strada bagnata. Pertanto non esiste alcuna raccomandazione esplicita per nessuno degli pneumatici fuoristrada testati." Particolarmente negativo è stato il Trail Terrain T/A di BF Goodrich: a 80 km/h su asfalto bagnato, il veicolo di prova si è fermato solo dopo 48,8 metri in caso di frenata brusca. "Lo spazio di frenata è stato di 15 metri più lungo rispetto allo pneumatico di riferimento. Per fare un confronto: il miglior pneumatico fuoristrada in questa disciplina, il Falken Wildpeak, aveva uno spazio di frenata di 39,7 metri", ha detto l'esperto dell'ÖAMTC. Come conseguenza di questo debole risultato, BF Goodrich è l’unico candidato al test a fallire con “non abbastanza”.

Buona mobilità fuoristrada

Fondamentalmente, gli pneumatici fuoristrada sono pneumatici per tutte le stagioni: hanno il simbolo del fiocco di neve, quindi possono essere guidati sia in estate che in inverno. Tuttavia, i risultati dei test fanno riflettere, soprattutto su asfalto asciutto e bagnato. Solo su strade innevate due pneumatici fuoristrada (Yokohama Geolandar e, tra tutte le cose, il modello inferiore da bagnato di BF Goodrich) si avvicinano ad essere uno pneumatico per tutte le stagioni. Ma questo da solo non basta per dare una raccomandazione assoluta: come ogni altro pneumatico, anche la versione fuoristrada verrà utilizzata principalmente su strade asfaltate. Le scarse prestazioni su asfalto parlano chiaramente contro l'uso di pneumatici fuoristrada nel traffico. Ma che aspetto ha fuori dai sentieri battuti? "Il campo di applicazione più comune da noi è probabilmente il settore del campeggio - qui una migliore trazione quando si lascia un prato può essere molto utile", spiega Kerbl. "In questo caso - e anche su ghiaia - i modelli fuoristrada sono uguali sia agli pneumatici per tutte le stagioni che a quelli estivi, e in alcuni casi addirittura superiori, in termini di trazione e durata. Quindi, se pianifichi effettivamente tour più lunghi in aree remote con strade non asfaltate, dovresti considerare i robusti pneumatici fuoristrada semplicemente per la protezione contro le forature." Una soluzione praticabile in questo caso sarebbe quella di avere a disposizione un set di ruote con pneumatici per tutte le stagioni e uno con pneumatici fuoristrada.