Terep abroncsokhoz nincs ajánlás

Terep abroncsokhoz nincs ajánlás

A terepabroncsok profiljának egyrészt terepjáró képességet kell kínálnia, másrészt lehetővé kell tennie a biztonságos vezetést aszfaltozott utakon. Az ÖAMTC és partnerszervezetei nyolc darab 225/65 R17 106 V méretű modellt teszteltek a következő következtetéssel: A termékígéret nem teljesül. Az ÖAMTC technikusa, Steffan Kerbl: "Egyik tesztelt termék sem közelíti meg az általunk referenciaként használt négyévszakos abroncsokat. Láttunk néhány kirívó gyengeséget, különösen nedves úton történő fékezéskor. Ezért nincs kifejezett ajánlás a tesztelt terepabroncsok egyikére sem." A BF Goodrich Trail Terrain T/A-ja különösen negatív volt: nedves aszfalton 80 km/h-nál a tesztjármű csak 48,8 méter után állt meg erős fékezéskor. "A fékút 15 méterrel hosszabb volt, mint a referencia abronccsal. Összehasonlításképpen: ebben a szakágban a legjobb terepabroncs, a Falken Wildpeak féktávja 39,7 méter volt" - mondta az ÖAMTC szakértője. Ennek a gyenge eredménynek a következményeként BF Goodrich az egyetlen tesztjelölt, aki „nem elég” minősítéssel bukott meg.

Jó terepjáró mobilitás

Alapvetően a terep gumiabroncsok négyévszakos abroncsok: rendelkeznek a hópehely szimbólummal, így nyáron és télen is vezethetők. A vizsgálati eredmények azonban kijózanítóak, különösen száraz és nedves aszfalton. Csak havas utakon két terep gumiabroncs (Yokohama Geolandar és mindenekelőtt a BF Goodrich alsóbbrendű nedves modellje) közelíti meg a négyévszakos gumit. Ez azonban önmagában nem elegendő ahhoz, hogy minősíthetetlen ajánlást adjon: Mint minden más gumiabroncsot, az off-road változatot is elsősorban aszfaltozott utakon használják. Az aszfalton tapasztalható gyenge teljesítmény egyértelműen a terepabroncsok közlekedési használata ellen szól. De hogyan néz ki a kitaposott ösvényen kívül? „A legáltalánosabb alkalmazási terület ebben az országban valószínűleg a kempingszektorban van – itt nagyon hasznos lehet a jobb tapadás a rét elhagyásakor” – magyarázza Kerbl. "Ebben az esetben – és a murvákon is – a terepmodellek mind a négyévszakos, mind a nyári abroncsokkal egyenértékűek, és néhol még jobbak is, ami a tapadást és a tartósságot illeti. Ha tehát hosszabb túrákat tervez távoli, burkolatlan utakon, akkor pusztán a defektvédelem miatt érdemes megfontolni a robusztus terepgumikat." Egy életképes megoldás itt az lenne, ha egy kerékkészlet áll rendelkezésre négyévszakos abroncsokkal és egy keréktárcsa.