Suche
Mein Konto
Universaalrehvide jaoks pole soovitusi
ÖAMTC ja selle partnerorganisatsioonide praegune test kaheksa maastikurehviga näitab oluliselt pikemat pidurdusteekonda kui lamellrehvidega.
Universaalrehvide jaoks pole soovitusi
Universaalrehvide profiil peaks ühest küljest pakkuma maastikuvõimekust ja teisest küljest võimaldama kattega teedel ohutut sõitu. ÖAMTC ja tema partnerorganisatsioonid testisid kaheksat mudelit suurusega 225/65 R17 106 V järgmise järeldusega: Tootelubadus ei ole täidetud. ÖAMTC tehnik Steffan Kerbl: "Ükski testitud toode ei lähe ligilähedalegi lamellrehvidele, mida kasutasime võrdlusena. Leidsime silmatorkavaid nõrkusi, eriti märjal teel pidurdamisel. Seetõttu pole ühelegi testitud maastikurehvile selgesõnalist soovitust." Eriti negatiivne oli BF Goodrichi Trail Terrain T/A: märjal asfaldil kiirusel 80 km/h jäi katsesõiduk seisma alles pärast 48,8 meetrit tugeval pidurdamisel. "Pidurdusteekond oli 15 meetrit pikem kui võrdlusrehviga. Võrdluseks: selle distsipliini parima maastikurehvi Falken Wildpeaki pidurdusteekond oli 39,7 meetrit," rääkis ÖAMTC ekspert. Selle nõrga tulemuse tõttu on BF Goodrich ainuke testikandidaat, kes ebaõnnestus "mittepiisavalt".
Hea maastikul liikuvus
Põhimõtteliselt on lamellrehvid lamellrehvid: neil on lumehelbe sümbol, nii et nendega saab sõita nii suvel kui talvel. Katsetulemused on aga kainestavad, eriti kuival ja märjal asfaldil. Vaid lumega kaetud teedel on kaks universaalrehvi (Yokohama Geolandar ja eelkõige BF Goodrichi madalam märjal mudel) lamellrehvid. Sellest üksi aga ei piisa tingimusteta soovituse andmiseks: nagu iga teist rehvi, kasutatakse ka maastikuversiooni peamiselt kattega teedel. Halb sooritus asfaldil räägib selgelt maastikurehvide kasutamise vastu liikluses. Kuidas see aga väljapeetud rajalt välja näeb? “Kõige levinum kasutusala siin riigis on tõenäoliselt telkimissektoris – siin võib parem haarduvus heinamaalt lahkumisel palju abiks olla,” selgitab Kerbl. "Sellisel juhul – ja ka kruusal – on universaalmudelid võrdsed nii lamell- kui suverehvidega ning mõnel juhul isegi paremad veojõu ja vastupidavuse poolest. Seega, kui plaanite pikemaid ringreise katmata teedega kaugematesse piirkondadesse, peaksite kaaluma robustseid universaalrehve juba ainuüksi läbitorkekaitse tõttu." Elujõuline lahendus oleks see, kui üks rataste komplekt oleks saadaval lamellrehvidega ja üks lamellrehvidega.