Anvelope ieftine periculoase

Anvelope ieftine periculoase

Testele de anvelope ale ÖAMTC și ale cluburilor sale partenere sărbătoresc anul acesta 50 de ani. Cu această ocazie, au fost testate 50 de anvelope de vară de dimensiunea 205/55 R16, care sunt utilizate în principal în clasa de mijloc inferioară. În același timp, criteriile de evaluare au fost acum redefinite. "Pentru prima dată, criteriile de sustenabilitate sunt incluse și în evaluarea standard a testului de anvelope. Dar cel mai important lucru este și rămâne siguranța la condus, care reprezintă 70% din evaluare", explică expertul în anvelope ÖAMTC Steffan Kerbl. Aspectul de mediu reprezintă acum 30 la sută din ratingul general. Rezultatul: zece anvelope au avut rezultate „bune”, 21 „satisfăcătoare”, douăsprezece au primit „suficiente” și șapte au primit „nu suficiente”.

Bilanțul de mediu al anvelopelor include criterii binecunoscute, cum ar fi kilometrajul estimat, consumul de combustibil și zgomotul. „Criterii precum abraziunea și greutatea unei anvelope, precum și criteriul de durabilitate sunt noi aici”, explică Kerbl. În plus, ca parte a testului, a fost efectuată o analiză a poluanților tuturor celor 50 de produse de testare pentru nitrozamine și HAP (hidrocarburi aromatice policiclice). Rezultatul încurajator: nu au fost descoperite substanțe nocive în nicio anvelopă. În ratingul de mediu, „Michelin e.Primacy” este singurul care a punctat „foarte bine” – cu o autonomie estimată de 71.500 km. Din păcate, acest lucru are ca rezultat doar valori „suficiente” de siguranță la conducere (pe umed). Cel mai bun polivalent de aici este „Primacy 4+”, tot de la Michelin. Are un punctaj „bun” în ceea ce privește performanța de mediu – dar în același timp și în ceea ce privește siguranța la conducere. „Goodyear Efficient Grip Performance 2” și „UltraContact” de la Continental ies, de asemenea, în mod pozitiv aici. „DoubleCoin DC99” se descurcă bine și în ceea ce privește performanța de mediu, dar din cauza valorilor slabe de siguranță la condus ajunge să fie „nu suficient”.

La frânarea uscată de la 80 km/h până la oprire, a existat o diferență remarcabilă de șapte metri între cele mai bune și cele mai proaste anvelope. Valorile erau mai dramatice când era ud, spune expertul în anvelope al clubului de mobilitate: „A existat o distanță de frânare șocantă de 25 de metri între cele mai bune și cele mai proaste anvelope când era ud. Aceasta înseamnă că, dacă primul vehicul cu „Continental PremiumContact 6” se oprește, un vehicul din spatele lui ar afecta „DoubleCoin” în jurul valorii de 599 km/h.” Aceste viteze sunt comparabile cu un test de impact EuroNCAP. Multe dintre cele mai proaste anvelope pe teren umed tind să fie anvelope ieftine. „În interesul tău, nu ar trebui să economisești bani aici”, spune Kerbl. „Continental PremiumContact 6” și „Nokian Tires Wetproof” au atins cele mai bune valori în ceea ce privește siguranța la conducere. Toate cele șapte anvelope evaluate „insuficient” s-au defectat din cauza frânării ude. Steffan Kerbl trage următoarea concluzie: "Nu există o anvelopă perfectă - dar există multe altele bune și satisfăcătoare. Factorul decisiv este profilul dvs. personal de condus. Prețul ar trebui să fie secundar în ceea ce privește siguranța - în caz de urgență, o distanță de frânare semnificativ mai scurtă poate decide dacă există sau nu un accident".