Pneus baratos perigosos

Pneus baratos perigosos

Os testes de pneus do ÖAMTC e dos seus clubes parceiros celebram este ano o seu 50º aniversário. Para esta ocasião, foram testados 50 pneus de verão do tamanho 205/55 R16, utilizados principalmente na classe média baixa. Ao mesmo tempo, os critérios de avaliação foram agora redefinidos. “Pela primeira vez, os critérios de sustentabilidade também são incluídos na avaliação padrão do teste de pneus. Mas o mais importante é e continua a ser a segurança de condução, que representa 70 por cento da avaliação”, explica Steffan Kerbl, especialista em pneus da ÖAMTC. O aspecto ambiental representa agora 30% da classificação geral. O resultado: Dez pneus tiveram desempenho “bom”, 21 “satisfatório”, doze receberam “suficiente” e sete receberam “insuficiente”.

O equilíbrio ambiental dos pneus inclui critérios bem conhecidos como quilometragem prevista, consumo de combustível e ruído. “Critérios como abrasão e peso de um pneu, bem como critérios de sustentabilidade, são novos aqui”, explica Kerbl. Além disso, como parte do teste, foi realizada uma análise de poluentes de todos os 50 produtos testados para nitrosaminas e PAHs (hidrocarbonetos aromáticos policíclicos). O resultado encorajador: não foram descobertas substâncias nocivas em nenhum pneu. Na classificação ambiental, o “Michelin e.Primacy” é o único a pontuar “muito bom” – com autonomia prevista de 71.500 km. Infelizmente, isso só resulta em valores de segurança de condução “suficientes” (em piso molhado). O melhor versátil aqui é o “Primacy 4+”, também da Michelin. Tem uma pontuação “boa” em termos de desempenho ambiental – mas ao mesmo tempo também em termos de segurança de condução. O “Goodyear Efficient Grip Performance 2” e o “UltraContact” da Continental também se destacam aqui positivamente. O “DoubleCoin DC99” também se sai bem em termos de desempenho ambiental, mas devido aos baixos valores de segurança de condução acaba por ser “insuficiente”.

Na travagem em piso seco de 80 km/h até à paralisação, houve uma diferença notável de sete metros entre os melhores e os piores pneus. Os valores eram mais dramáticos quando estava molhado, diz o especialista em pneus do clube de mobilidade: “Houve uma distância de travagem chocante de 25 metros entre os melhores e os piores pneus quando molhado. Isto significa que se o primeiro veículo com o ‘Continental PremiumContact 6’ parar, um veículo atrás dele iria impactar o ‘DoubleCoin DC99’ a cerca de 52 km/h.” Estas velocidades são comparáveis ​​a um teste de colisão EuroNCAP. Muitos dos piores pneus em piso molhado tendem a ser pneus baratos. “No seu próprio interesse, você não deveria economizar dinheiro aqui”, diz Kerbl. O “Continental PremiumContact 6” e o “Nokian Tires Wetproof” obtiveram os melhores valores em termos de segurança de condução. Todos os sete pneus classificados como “insuficientes” falharam devido à travagem em piso molhado. Steffan Kerbl chega à seguinte conclusão: "Não existe pneu perfeito - mas existem muitos pneus bons e satisfatórios. O factor decisivo é o seu perfil de condução pessoal. O preço deve ser secundário em termos de segurança - numa emergência, uma distância de travagem significativamente mais curta pode decidir se há um acidente ou não."