Niebezpieczne tanie opony

Niebezpieczne tanie opony

Testy opon ÖAMTC i jego klubów partnerskich obchodzą w tym roku 50-lecie. Z tej okazji przetestowano 50 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16, które są używane głównie w niższej klasie średniej. Jednocześnie na nowo zdefiniowano kryteria oceny. „Po raz pierwszy kryteria zrównoważonego rozwoju są również uwzględniane w standardowej ocenie testu opon. Jednak najważniejsze jest i pozostaje bezpieczeństwo jazdy, które stanowi 70 procent oceny” – wyjaśnia Steffan Kerbl, ekspert ds. opon z ÖAMTC. Aspekt środowiskowy stanowi obecnie 30 procent ogólnej oceny. Wynik: dziesięć opon uzyskało wyniki „dobre”, 21 „zadowalające”, dwanaście otrzymało ocenę „wystarczającą”, a siedem otrzymało ocenę „niewystarczającą”.

Bilans środowiskowy opon obejmuje dobrze znane kryteria, takie jak przewidywany przebieg, zużycie paliwa i hałas. „Kryteria takie jak ścieralność i masa opony, a także kryterium zrównoważonego rozwoju są tutaj nowe” – wyjaśnia Kerbl. Dodatkowo w ramach testu przeprowadzono analizę zanieczyszczeń wszystkich 50 testowanych produktów na obecność nitrozoamin i WWA (wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych). Wynik zachęcający: w żadnej oponie nie wykryto żadnych szkodliwych substancji. W ocenie środowiskowej „Michelin e.Primacy” jako jedyna uzyskała ocenę „bardzo dobrą” – z oczekiwanym zasięgiem 71 500 km. Niestety skutkuje to jedynie „wystarczającymi” wartościami bezpieczeństwa jazdy (na mokrej nawierzchni). Lepszym i wszechstronnym rozwiązaniem jest „Primacy 4+”, również firmy Michelin. Osiąga „dobre” wyniki pod względem ekologiczności, ale jednocześnie także pod względem bezpieczeństwa jazdy. Opony „Goodyear Efficient Grip Performance 2” i „UltraContact” firmy Continental również wyróżniają się tutaj pozytywnie. „DoubleCoin DC99” radzi sobie również dobrze pod względem ekologiczności, ale ze względu na słabe wartości bezpieczeństwa jazdy okazuje się „niewystarczający”.

Podczas hamowania na suchej nawierzchni od 80 km/h do zatrzymania różnica pomiędzy najlepszymi i najgorszymi oponami wynosiła siedem metrów. Wartości były bardziej dramatyczne, gdy było mokro, mówi ekspert ds. opon z klubu mobilności: „Droga hamowania pomiędzy najlepszymi i najgorszymi oponami na mokrej nawierzchni wynosiła szokujące 25 metrów. Oznacza to, że jeśli pierwszy pojazd wyposażony w „Continental PremiumContact 6” się zatrzyma, pojazd znajdujący się za nim uderzy w „DoubleCoin DC99” z prędkością około 52 km/h”. Prędkości te są porównywalne z testami zderzeniowymi EuroNCAP. Wiele najgorszych opon na mokrej nawierzchni to zazwyczaj opony tanie. „We własnym interesie nie powinieneś tutaj oszczędzać” – mówi Kerbl. Najlepsze wartości pod względem bezpieczeństwa jazdy osiągnęły opony „Continental PremiumContact 6” i „Nokian Tyres Wetproof”. Wszystkie siedem opon ocenionych jako „niewystarczające” uległo awarii z powodu hamowania na mokrej nawierzchni. Steffan Kerbl wyciąga następujący wniosek: „Nie ma opony idealnej – jest jednak wiele dobrych i zadowalających. Decydującym czynnikiem jest Twój osobisty profil jazdy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa cena powinna być drugorzędna – w sytuacji awaryjnej znacznie krótsza droga hamowania może zadecydować o wypadku, czy nie”.