Gevaarlijke goedkope banden

Gevaarlijke goedkope banden

De bandentests van de ÖAMTC en haar partnerclubs vieren dit jaar hun 50-jarig jubileum. Voor deze gelegenheid werden 50 zomerbanden in de maat 205/55 R16 getest, die vooral in de lagere middenklasse worden gebruikt. Tegelijkertijd zijn de evaluatiecriteria nu opnieuw gedefinieerd. "Voor het eerst worden duurzaamheidscriteria ook opgenomen in de standaardevaluatie van de bandentest. Maar het allerbelangrijkste is en blijft de rijveiligheid, die 70 procent van de evaluatie uitmaakt", legt ÖAMTC-bandenexpert Steffan Kerbl uit. Het milieuaspect is nu goed voor 30 procent van de algemene beoordeling. Het resultaat: Tien banden presteerden ‘goed’, 21 ‘voldoende’, twaalf kregen ‘voldoende’ en zeven kregen ‘niet voldoende’.

De milieubalans van banden omvat bekende criteria zoals voorspelde kilometerstand, brandstofverbruik en geluidsniveau. “Criteria zoals slijtage en het gewicht van een band, maar ook het criterium van duurzaamheid zijn hier nieuw”, legt Kerbl uit. Daarnaast werd als onderdeel van de test een verontreinigingsanalyse van alle 50 testproducten uitgevoerd op nitrosaminen en PAK's (polycyclische aromatische koolwaterstoffen). Het bemoedigende resultaat: er zijn in geen enkele band schadelijke stoffen aangetroffen. In de milieubeoordeling is de ‘Michelin e.Primacy’ de enige die ‘zeer goed’ scoort – met een verwachte actieradius van 71.500 km. Helaas resulteert dit alleen in “voldoende” rijveiligheidswaarden (op nat wegdek). De betere allrounder hier is de “Primacy 4+”, eveneens van Michelin. Hij scoort ‘goed’ op het gebied van milieuprestaties – maar tegelijkertijd ook op het gebied van rijveiligheid. Ook hier vallen de “Goodyear Efficient Grip Performance 2” en de “UltraContact” van Continental positief op. Ook qua milieuprestaties doet de ‘DoubleCoin DC99’ het goed, maar door de slechte rijveiligheidswaarden blijkt hij uiteindelijk ‘niet voldoende’.

Bij droog remmen van 80 km/u tot stilstand was er een opmerkelijk verschil van zeven meter tussen de beste en slechtste banden. De waarden waren dramatischer als het nat was, zegt de bandenexpert van de mobiliteitsclub: “Er zat maar liefst 25 meter remafstand tussen de beste en slechtste banden als het nat was. Dit betekent dat als het eerste voertuig met de ‘Continental PremiumContact 6’ tot stilstand komt, een voertuig erachter met een snelheid van ongeveer 52 km/u tegen de ‘DoubleCoin DC99’ botst.” Deze snelheden zijn vergelijkbaar met een EuroNCAP-crashtest. Veel van de slechtste banden op nat wegdek zijn vaak goedkope banden. “In je eigen belang moet je hier geen geld besparen”, zegt Kerbl. De “Continental PremiumContact 6” en de “Nokian Tyres Wetproof” behaalden de beste waarden op het gebied van rijveiligheid. Alle zeven banden met de beoordeling ‘onvoldoende’ faalden vanwege remmen op nat wegdek. Steffan Kerbl komt tot de volgende conclusie: "Er bestaat niet zoiets als een perfecte band, maar er zijn er wel veel goede en bevredigende. De doorslaggevende factor is je persoonlijke rijprofiel. De prijs moet op de tweede plaats komen als het gaat om de veiligheid. In geval van nood kan een aanzienlijk kortere remweg beslissen of er sprake is van een crash of niet."