Neumáticos baratos y peligrosos

Neumáticos baratos y peligrosos

Las pruebas de neumáticos de la ÖAMTC y sus clubes asociados celebran este año su 50 aniversario. Para esta ocasión se probaron 50 neumáticos de verano de tamaño 205/55 R16, que se utilizan principalmente en la clase media-baja. Al mismo tiempo, se han redefinido los criterios de evaluación. "Por primera vez, en la evaluación estándar de la prueba de neumáticos también se incluyen criterios de sostenibilidad. Pero lo más importante es y sigue siendo la seguridad en la conducción, que representa el 70 por ciento de la evaluación", explica el experto en neumáticos de la ÖAMTC, Steffan Kerbl. El aspecto medioambiental representa ahora el 30 por ciento de la calificación general. El resultado: Diez neumáticos tuvieron un rendimiento "bueno", 21 "satisfactorio", doce "suficiente" y siete "insuficiente".

El equilibrio medioambiental de los neumáticos incluye criterios bien conocidos, como el kilometraje previsto, el consumo de combustible y el ruido. "Criterios como la abrasión y el peso del neumático, así como el criterio de sostenibilidad, son nuevos aquí", explica Kerbl. Además, como parte de la prueba, se llevó a cabo un análisis de contaminantes de los 50 productos de prueba para detectar nitrosaminas y HAP (hidrocarburos aromáticos policíclicos). El resultado alentador: no se encontraron sustancias nocivas en ningún neumático. En la calificación medioambiental, el “Michelin e.Primacy” es el único que obtiene una puntuación de “muy buena”, con una autonomía prevista de 71.500 km. Desafortunadamente, esto sólo da como resultado valores de seguridad de conducción "suficientes" (en mojado). El mejor todoterreno aquí es el “Primacy 4+”, también de Michelin. Su puntuación es "buena" en términos de comportamiento medioambiental, pero al mismo tiempo también en términos de seguridad en la conducción. Aquí también destacan positivamente el “Goodyear Efficient Grip Performance 2” y el “UltraContact” de Continental. El “DoubleCoin DC99” también obtiene buenos resultados en términos de desempeño medioambiental, pero debido a sus bajos valores de seguridad en la conducción termina siendo “insuficiente”.

Al frenar en seco desde 80 km/h hasta parar, había una notable diferencia de siete metros entre los mejores y los peores neumáticos. Los valores eran más dramáticos cuando estaba mojado, dice el experto en neumáticos del club de movilidad: "En mojado, había una sorprendente distancia de frenado de 25 metros entre los mejores y los peores neumáticos. Esto significa que si el primer vehículo con el 'Continental PremiumContact 6' se detuviera, un vehículo detrás de él chocaría contra el 'DoubleCoin DC99' a unos 52 km/h". Estas velocidades son comparables a las de una prueba de choque EuroNCAP. Muchos de los peores neumáticos en mojado tienden a ser neumáticos baratos. "Por su propio interés, no debería ahorrar dinero aquí", afirma Kerbl. El “Continental PremiumContact 6” y el “Nokian Tires Wetproof” lograron los mejores valores en términos de seguridad en la conducción. Los siete neumáticos clasificados como "insuficientes" fallaron debido al frenado en mojado. Steffan Kerbl llega a la siguiente conclusión: "No existe un neumático perfecto, pero hay muchos buenos y satisfactorios. El factor decisivo es su perfil de conducción personal. El precio debe ser secundario en términos de seguridad: en caso de emergencia, una distancia de frenado significativamente más corta puede decidir si hay una colisión o no".