Farlige billige dæk

Farlige billige dæk

Dæktestene for ÖAMTC og dets partnerklubber fejrer deres 50 års jubilæum i år. Til denne lejlighed blev der testet 50 sommerdæk i størrelsen 205/55 R16, som hovedsageligt bruges i den lavere middelklasse. Samtidig er evalueringskriterierne nu blevet omdefineret. "For første gang er bæredygtighedskriterier også inkluderet i standardevalueringen af ​​dæktesten. Men det vigtigste er og forbliver køresikkerheden, som udgør 70 procent af evalueringen," forklarer ÖAMTC dækekspert Steffan Kerbl. Miljøaspektet udgør nu 30 procent af den samlede vurdering. Resultatet: Ti dæk klarede sig "godt", 21 "tilfredsstillende", tolv fik "tilstrækkeligt" og syv fik "ikke tilstrækkeligt".

Den miljømæssige balance af dæk omfatter velkendte kriterier såsom forudsagt kilometertal, brændstofforbrug og støj. "Kriterier som slid og vægten af ​​et dæk samt kriteriet om bæredygtighed er nye her," forklarer Kerbl. Derudover er der som en del af testen gennemført en forureningsanalyse af alle 50 testprodukter for nitrosaminer og PAH'er (polycykliske aromatiske kulbrinter). Det opmuntrende resultat: ingen skadelige stoffer blev opdaget i nogen dæk. I miljøvurderingen er "Michelin e.Primacy" den eneste, der scorer "meget god" - med en forventet rækkevidde på 71.500 km. Desværre resulterer dette kun i "tilstrækkelige" køresikkerhedsværdier (i det våde). Den bedre allrounder her er "Primacy 4+", også fra Michelin. Den scorer "godt" i forhold til miljøpræstationer - men samtidig også i forhold til køresikkerhed. "Goodyear Efficient Grip Performance 2" og "UltraContact" fra Continental skiller sig også positivt ud her. "DoubleCoin DC99" klarer sig også godt med hensyn til miljøpræstationer, men på grund af de dårlige køresikkerhedsværdier ender den med at være "ikke tilstrækkelig".

Ved tørbremsning fra 80 km/t til stilstand var der en bemærkelsesværdig syv meters forskel mellem de bedste og de dårligste dæk. Værdierne var mere dramatiske, når det var vådt, siger mobilitetsklubbens dækekspert: "Der var chokerende 25 meters bremselængde mellem de bedste og værste dæk, når det var vådt. Det betyder, at hvis det første køretøj med 'Continental PremiumContact 6' stopper, ville et køretøj bagved ramme 'DoubleCoin DC99' med omkring 5 km/t." Disse hastigheder kan sammenlignes med en EuroNCAP crashtest. Mange af de værste dæk i det våde plejer at være billige dæk. "I din egen interesse bør du ikke spare penge her," siger Kerbl. "Continental PremiumContact 6" og "Nokian Tyres Wetproof" opnåede de bedste værdier med hensyn til køresikkerhed. Alle syv dæk vurderet som "utilstrækkelige" fejlede på grund af våd bremsning. Steffan Kerbl drager følgende konklusion: "Der er ikke noget, der hedder et perfekt dæk - men der er mange gode og tilfredsstillende. Det afgørende er din personlige køreprofil. Prisen bør være sekundær i forhold til sikkerheden - i en nødsituation kan en væsentlig kortere bremselængde afgøre, om der sker et styrt eller ej."