Nebezpečné levné pneumatiky

Nebezpečné levné pneumatiky

Testy pneumatik ÖAMTC a jejích partnerských klubů letos slaví 50. výročí. Pro tuto příležitost bylo testováno 50 letních pneumatik o rozměru 205/55 R16, které se používají především v nižší střední třídě. Zároveň byla nově definována hodnotící kritéria. "Poprvé jsou kritéria udržitelnosti zahrnuta také do standardního hodnocení testu pneumatik. Ale nejdůležitější je a zůstává bezpečnost jízdy, která tvoří 70 procent hodnocení," vysvětluje odborník na pneumatiky ÖAMTC Steffan Kerbl. Environmentální aspekt nyní tvoří 30 procent celkového hodnocení. Výsledek: Deset pneumatik mělo „dobré“, 21 „uspokojivé“, dvanáct „dostatečné“ a sedm „nedostatečné“.

Ekologická bilance pneumatik zahrnuje dobře známá kritéria, jako je předpokládaný kilometrový výkon, spotřeba paliva a hlučnost. „Kritéria jako otěr a hmotnost pneumatiky a také kritérium udržitelnosti jsou zde nová,“ vysvětluje Kerbl. In addition, as part of the test, a pollutant analysis of all 50 test products was carried out for nitrosamines and PAHs (polycyclic aromatic hydrocarbons). Povzbudivý výsledek: v žádných pneumatikách nebyly objeveny žádné škodlivé látky. V ekologickém hodnocení je „Michelin e.Primacy“ jediný, který získal hodnocení „velmi dobře“ – s očekávaným dojezdem 71 500 km. Bohužel to má za následek pouze „dostatečné“ hodnoty bezpečnosti jízdy (na mokru). Lepším univerzálem je zde „Primacy 4+“, rovněž od Michelinu. Má „dobré“ hodnocení z hlediska ochrany životního prostředí – ale zároveň také z hlediska bezpečnosti jízdy. Pozitivně zde vynikají také „Goodyear Efficient Grip Performance 2“ a „UltraContact“ od Continentalu. The “DoubleCoin DC99” also does well in terms of environmental performance, but due to the poor driving safety values ​​it ends up being “not sufficient”.

Při brzdění na suchu z 80 km/h do klidu byl mezi nejlepšími a nejhoršími pneumatikami pozoruhodný sedmimetrový rozdíl. The values ​​were more dramatic when it was wet, says the mobility club's tire expert: "There was a shocking 25 meters of braking distance between the best and worst tires when wet. This means that if the first vehicle with the 'Continental PremiumContact 6' comes to a stop, a vehicle behind it would impact the 'DoubleCoin DC99' at around 52 km/h." Tyto rychlosti jsou srovnatelné s nárazovým testem EuroNCAP. Mnohé z nejhorších pneumatik na mokru bývají levné pneumatiky. „Ve vlastním zájmu byste zde neměli šetřit,“ říká Kerbl. Nejlepších hodnot z hlediska bezpečnosti jízdy dosáhly pneumatiky „Continental PremiumContact 6“ a „Nokian Tyres Wetproof“. Všech sedm pneumatik hodnocených jako „nedostatečné“ selhalo kvůli brzdění na mokru. Steffan Kerbl draws the following conclusion: "There is no such thing as a perfect tire - but there are many good and satisfactory ones. The decisive factor is your personal driving profile. The price should be secondary in terms of safety - in an emergency, a significantly shorter braking distance can decide whether there is a crash or not."