全季节轮胎：光与影

全季节轮胎：光与影

全季节轮胎变得越来越重要 - 不仅因为市场份额不断增长，而且还作为经典夏季和冬季轮胎的重要替代品。 ÖAMTC 轮胎专家 Steffan Kerbl 解释道：“去年，我们首次对全季节轮胎进行了‘良好’评级，今年我们已四次获得‘良好’评级。然而，与去年相比，被评级为‘不够’的轮胎数量增加了一倍，从 2 个增加到 4 个。”总体评级为“良好”的是 Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3、Continental AllSeasonContact 2、Pirelli Cinturato All Season SF3 和 Bridgestone Turanza All Season 6。另一方面，CST Medallion All Season ACP1、APlus AS909、Arivo Carlorful A/S 和 Petlas Multi Action PT565 通过了测试，评级为“不充分”。

显着差异

尤其是在驾驶安全方面存在较大差异，例如干燥路面上100公里/小时的制动距离。 Pirelli Cinturato All Season SF 3 在此达到了 38 米的最佳成绩，而 Barum Quartaris 5 则需要多出约 7.5 米。 “这听起来不一定很多，但更好地理解一下：虽然倍耐力已经静止，但 Barum 上的车速表仍然显示 40 公里/小时，”Kerbl 解释了差异的大小。在潮湿的道路上，差异同样严重。 “在湿滑路面上以 80 公里/小时的速度行驶时，Continental AllSeasonContact 2 在 31.3 米后停止，而 Arivo Carlorful A/S 则需要多出约 11.5 米，这是一个巨大的差异。更长的制动距离造成的潜在损害可能是巨大的，”ÖAMTC 技术人员说道。根据 Kerbl 的说法，在积雪覆盖的道路上，制动距离并不那么明显，但有一个例外：“Nexen N'Blue 4Season 和 Barum Quartaris 5 取得了最佳成绩，各为 9 米，而其他 13 款车型最多落后 80 厘米。唯一的负面异常值是 Petlas Multi Action PT565，它需要 12.5 米。”

里程与驾驶安全

预测里程测试得出了令人惊讶的结果：“在这一类别中，评级较差的轮胎通常会给出更好的结果，这并不罕见。然而，令我们感到惊讶的是，几乎所有在雪地和潮湿条件下具有良好性能的轮胎都达到了 50,000 公里的预测里程，因此比性能较差的轮胎行驶得更远。这可能有点令人惊讶，但从技术角度来看很容易解释。在干燥、潮湿和冬季道路上的性能是很大程度上与轮胎的行驶里程相冲突。虽然好的轮胎可以很好地解决这个问题，并在行驶安全性和行驶里程方面得分，但被评为“不够”的轮胎并不能解决这一冲突，因此仅建议考虑行驶安全性。”Steffan Kerbl 解释道。被评为“满意”的轮胎——包括米其林 Crossclimate 2、Dunlop All Season 2、BFGoodrich Advantage All-Season 和 Viking FourTech Plus——没有显示出严重的弱点，并且根据轮胎轮廓，可以作为顶级型号的明智替代品。相比之下，被评为“足够”的型号——Vredestrein Quatrac Pro+、Barum Quartaris 5、Nexen N’Blue 4Season 2 和 Superia Ecoblue2 4S——至少在一项主要标准上存在重大缺陷，因此不比“不足”型号更值得推荐。 “当前的测试显示了矛盾的发展。一些全季节轮胎正在显着改进，可以为不常驾驶的驾驶员提供真正的替代品。但与此同时，产品组内的质量范围正在扩大，”Steffan Kerbl 总结道。