Celoletne pnevmatike: svetloba in senca

Celoletne pnevmatike: svetloba in senca

Celoletne pnevmatike postajajo vse pomembnejše – ne le zaradi naraščajočih tržnih deležev, ampak tudi kot resna alternativa klasičnim letnim in zimskim pnevmatikam. "Lani smo lahko celoletni pnevmatiki prvič dali oceno "dobro", letos pa nam je to uspelo štirikrat. Vendar se je v primerjavi z lanskim letom število pnevmatik z oceno "nezadostno" podvojilo z dveh na štiri," pojasnjuje strokovnjak za pnevmatike ÖAMTC Steffan Kerbl. Skupno oceno »dobro« so dobili modeli Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 in Bridgestone Turanza All Season 6. Na drugi strani pa CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Arivo Carlorful A/S in Petlas Multi Action PT565. opravil test z oceno »nezadostno«.

Pomembne razlike

Posebej velike razlike so bile na področju varnosti vožnje, kot je zavorna pot na suhi cesti pri 100 km/h. Pirelli Cinturato All Season SF 3 je tu dosegel najboljši rezultat z 38 metri, medtem ko je Barum Quartaris 5 potreboval približno 7,5 metra več. »To ne zveni nujno veliko, a če pogledamo malo bolje v perspektivo: medtem ko Pirelli že stoji, merilnik hitrosti na Barumu še vedno kaže 40 km/h,« Kerbl pojasnjuje razsežnost razlike. Podobno resne so razlike tudi na mokri cesti. "Pri 80 km/h na mokrih cestah se Continental AllSeasonContact 2 ustavi po 31,3 metrih, Arivo Carlorful A/S potrebuje približno 11,5 metrov več - to je velika razlika. Potencialna škoda zaradi daljše zavorne poti bi lahko bila ogromna," pravi tehnik ÖAMTC. Kot pravi Kerbl, na zasneženih cestah zavorne poti niso bile tako opazne – z eno izjemo: "Nexen N'Blue 4Season in Barum Quartaris 5 sta dosegla najboljši rezultat s po devetimi metri, medtem ko je 13 drugih modelov zaostajalo največ 80 centimetrov. Edini negativni izstop je bil Petlas Multi Action PT565, ki je zahteval 12,5 metra."

Kilometrina proti varnosti vožnje

Iz testov predvidene kilometrine se je pokazala presenetljiva slika: "Ni nenavadno, da slabše ocenjene pnevmatike v tej kategoriji na splošno dajejo boljšo sliko. Kar pa nas je pozitivno presenetilo, je, da skoraj vse pnevmatike z dobrimi lastnostmi v snegu in mokrih razmerah dosežejo predvideno kilometrino 50.000 km in lahko torej prevozijo dlje kot pnevmatike s slabšimi lastnostmi. To je morda nekoliko presenetljivo, vendar je to mogoče precej enostavno razložiti iz S tehničnega vidika je zmogljivost na suhih, mokrih in zimskih cestah v veliki meri v nasprotju s prevoženimi kilometri pnevmatike, tako da pnevmatike, ki so ocenjene kot »nezadostne«, ne rešujejo tega konflikta samo zaradi varnosti pri vožnji,« pojasnjuje Steffan Kerbl. Pnevmatike z oceno »zadovoljivo« – vključno z Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season in Viking FourTech Plus – ne kažejo resnih slabosti in so glede na profil pnevmatike lahko smiselna alternativa vrhunskim modelom. Nasprotno pa imajo modeli z oceno »zadosten« – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 in Superia Ecoblue2 4S – precejšnje pomanjkljivosti pri vsaj enem od glavnih kriterijev in zato niso nič bolj priporočljivi kot modeli z oznako »nezadosten«. "Trenutni test kaže ambivalenten razvoj. Nekatere celoletne pnevmatike se znatno izboljšujejo in lahko predstavljajo pravo alternativo za redke voznike. Hkrati pa se kakovostni obseg znotraj skupine izdelkov povečuje," zaključuje Steffan Kerbl.