Anvelope pentru toate anotimpurile: lumină și umbră

Anvelope pentru toate anotimpurile: lumină și umbră

Anvelopele pentru toate anotimpurile devin din ce în ce mai importante - nu numai datorită cotelor de piață în creștere, ci și ca alternativă serioasă la anvelopele clasice de vară și de iarnă. "Anul trecut am reușit să acordăm pentru prima dată unei anvelope pentru toate anotimpurile nota de "bună", iar anul acesta am reușit să facem acest lucru de patru ori. Cu toate acestea, față de anul trecut, numărul de anvelope evaluate ca fiind "nu suficiente" s-a dublat de la două la patru", explică expertul în anvelope ÖAMTC Steffan Kerbl. Evaluarea generală de „bun” a fost acordată modelelor Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 și Bridgestone Turanza All Season 6. Pe de altă parte, CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Arivo Carlorful 5 și testul Pet 6 A/Action au trecut de testul Multip. „nu este suficient”.

Diferențe semnificative

Au existat diferențe deosebit de mari în domeniul siguranței la volan, cum ar fi distanța de frânare pe drumuri uscate la 100 km/h. Pirelli Cinturato All Season SF 3 a obținut cel mai bun rezultat aici la 38 de metri, în timp ce Barum Quartaris 5 a avut nevoie de aproximativ 7,5 metri în plus. „Nu sună neapărat mult, dar pentru a pune totul în perspectivă un pic mai bine: în timp ce Pirelli este deja staționat, vitezometrul de pe Barum arată încă 40 km/h”, explică Kerbl dimensiunea diferenței. Diferențele sunt la fel de serioase pe drumurile ude. "La 80 km/h pe carosabil umed, Continental AllSeasonContact 2 se oprește după 31,3 metri, Arivo Carlorful A/S are nevoie de aproximativ 11,5 metri în plus - asta este o diferență uriașă. Daunele potențiale din cauza distanței mai mari de frânare ar putea fi enorme", spune tehnicianul ÖAMTC. Potrivit lui Kerbl, pe drumurile acoperite cu zăpadă, distanțele de frânare nu au fost la fel de vizibile - cu o singură excepție: "Nexen N'Blue 4Season și Barum Quartaris 5 au obținut cel mai bun rezultat cu nouă metri fiecare, în timp ce alte 13 modele au fost la maximum 80 de centimetri în urmă. Singurul avarie negativ a fost Petlas Multi Action care necesita 5125 de metri PT."

Kilometraj versus siguranță la volan

O imagine surprinzătoare a reieșit din testele privind kilometrajul prezis: „Nu este neobișnuit ca anvelopele cu o evaluare mai slabă din această categorie să ofere în general o imagine mai bună. Ceea ce ne-a surprins pozitiv, însă, a fost că aproape toate anvelopele cu proprietăți bune pe zăpadă și condiții umede ating un kilometraj estimat de 50.000 km și, prin urmare, pot călători mai departe decât proprietățile anvelopelor, dar poate fi surprinzător. destul de ușor din punct de vedere tehnic Performanța pe drumurile uscate, umede și de iarnă este în mare parte în conflict cu kilometrajul anvelopei, în timp ce anvelopele bune rezolvă bine acest lucru și obțin puncte atât în ceea ce privește siguranța la condus, cât și în ceea ce privește kilometrajul, anvelopele evaluate ca fiind „nu suficiente” nu rezolvă acest conflict, explică Steffan. Anvelopele evaluate „satisfăcător” – inclusiv Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season și Viking FourTech Plus – nu prezintă deficiențe serioase și, în funcție de profilul anvelopei, pot fi o alternativă sensibilă la modelele de top. În schimb, modelele calificate „suficient” – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 și Superia Ecoblue2 4S – prezintă deficiențe semnificative în cel puțin unul dintre criteriile principale și, prin urmare, nu sunt mai recomandate decât modelele „insuficiente”. "Testul actual arată evoluții ambivalente. Unele anvelope all-season se îmbunătățesc semnificativ și pot reprezenta o alternativă reală pentru șoferii nefrecvenți. În același timp, însă, gama de calitate din cadrul grupului de produse este în creștere", conchide Steffan Kerbl.