Pneus para todas as estações: luz e sombra

Pneus para todas as estações: luz e sombra

Os pneus para todas as estações estão a tornar-se cada vez mais importantes - não só devido às crescentes quotas de mercado, mas também como uma alternativa séria aos pneus clássicos de verão e inverno. "No ano passado conseguimos atribuir a um pneu para todas as estações a nota de "bom" pela primeira vez, e este ano conseguimos fazê-lo quatro vezes. No entanto, em comparação com o ano passado, o número de pneus classificados como "insuficientes" duplicou de dois para quatro", explica Steffan Kerbl, especialista em pneus da ÖAMTC. A classificação geral de “bom” foi atribuída aos modelos Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 e Bridgestone Turanza All Season 6. Por outro lado, o CST Medallion All Season ACP1, o APlus AS909, o Arivo Carlorful A/S e o Petlas Multi Action PT565 passaram no teste com a classificação “insuficiente”.

Diferenças significativas

Houve diferenças particularmente grandes na área da segurança de condução, como a distância de travagem em estradas secas a 100 km/h. O Pirelli Cinturato All Season SF 3 obteve o melhor resultado aqui com 38 metros, enquanto o Barum Quartaris 5 precisou de cerca de 7,5 metros a mais. “Isso não parece necessariamente muito, mas para colocar isso em perspectiva um pouco melhor: enquanto o Pirelli já está parado, o velocímetro do Barum ainda mostra 40 km/h”, Kerbl explica a dimensão da diferença. As diferenças são igualmente graves em estradas molhadas. "A 80 km/h em estradas molhadas, o Continental AllSeasonContact 2 para após 31,3 metros, o Arivo Carlorful A/S precisa de cerca de 11,5 metros a mais - isso é uma enorme diferença. Os danos potenciais devido à maior distância de travagem podem ser enormes", afirma o técnico da ÖAMTC. De acordo com Kerbl, em estradas cobertas de neve, as distâncias de frenagem não eram tão perceptíveis - com uma exceção: "O Nexen N'Blue 4Season e o Barum Quartaris 5 alcançaram o melhor resultado com nove metros cada, enquanto outros 13 modelos estavam no máximo 80 centímetros atrás. O único valor discrepante negativo foi o Petlas Multi Action PT565, que exigiu 12,5 metros."

Quilometragem versus segurança ao dirigir

Uma imagem surpreendente emergiu dos testes de quilometragem prevista: "Não é incomum que os pneus com pior classificação nesta categoria geralmente forneçam uma imagem melhor. O que nos surpreendeu positivamente, no entanto, foi que quase todos os pneus com boas propriedades em condições de neve e molhado alcançam uma quilometragem prevista de 50.000 km e podem, portanto, percorrer mais longe do que os pneus com as piores propriedades. Isto pode ser um pouco surpreendente, mas pode ser explicado facilmente do ponto de vista técnico. O desempenho em estradas secas, molhadas e de inverno está em grande parte em conflito com o quilometragem do pneu. Embora os pneus bons resolvam bem esta questão e marquem pontos em termos de segurança de condução e quilometragem, os pneus classificados como “insuficientes” não resolvem este conflito. A elevada quilometragem destes modelos só é recomendada contra a segurança de condução”, explica Steffan Kerbl. Os pneus classificados como “satisfatórios” – incluindo Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season e Viking FourTech Plus – não apresentam fraquezas graves e, dependendo do perfil do pneu, podem ser uma alternativa sensata aos modelos de topo. Em contrapartida, os modelos classificados como “suficientes” – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 e Superia Ecoblue2 4S – apresentam deficiências significativas em pelo menos um dos critérios principais e, portanto, não são mais recomendados do que os modelos “insuficientes”. "O teste actual mostra desenvolvimentos ambivalentes. Alguns pneus para todas as estações estão a melhorar significativamente e podem representar uma alternativa real para condutores pouco frequentes. Ao mesmo tempo, porém, a gama de qualidade dentro do grupo de produtos está a crescer", conclui Steffan Kerbl.