All-season banden: licht en schaduw

All-season banden: licht en schaduw

Vierseizoensbanden worden steeds belangrijker – niet alleen vanwege het groeiende marktaandeel, maar ook als serieus alternatief voor klassieke zomer- en winterbanden. "Vorig jaar konden we een all-season band voor het eerst het cijfer 'goed' geven, en dit jaar konden we dat vier keer doen. Vergeleken met vorig jaar is het aantal als 'niet voldoende' beoordeelde banden echter verdubbeld van twee naar vier", legt ÖAMTC-bandenexpert Steffan Kerbl uit. De algemene beoordeling ‘goed’ werd gegeven aan de modellen Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 en de Bridgestone Turanza All Season 6. Daarentegen doorstonden de CST Medallion All Season ACP1, de APlus AS909, de Arivo Carlorful A/S en de Petlas Multi Action PT565 de test met de beoordeling ‘niet voldoende’.

Aanzienlijke verschillen

Vooral op het gebied van de rijveiligheid waren er grote verschillen, zoals de remweg op droog wegdek bij 100 km/u. De Pirelli Cinturato All Season SF 3 behaalde hier op 38 meter het beste resultaat, terwijl de Barum Quartaris 5 zo'n 7,5 meter meer nodig had. “Dat klinkt niet per se veel, maar om het wat beter in perspectief te plaatsen: terwijl de Pirelli al stilstaat, geeft de snelheidsmeter op de Barum nog steeds 40 km/u aan”, legt Kerbl de omvang van het verschil uit. Op natte wegen zijn de verschillen eveneens ernstig. "Bij 80 km/u op natte wegen komt de Continental AllSeasonContact 2 na 31,3 meter tot stilstand, de Arivo Carlorful A/S heeft zo'n 11,5 meter meer nodig - dat is een enorm verschil. De potentiële schade door de langere remweg kan enorm zijn", zegt de ÖAMTC-technicus. Volgens Kerbl waren de remafstanden op besneeuwde wegen niet zo merkbaar - met één uitzondering: "De Nexen N'Blue 4Season en de Barum Quartaris 5 behaalden het beste resultaat met elk negen meter, terwijl 13 andere modellen maximaal 80 centimeter achterstand hadden. De enige negatieve uitschieter was de Petlas Multi Action PT565, die 12,5 meter nodig had."

Kilometerstand versus rijveiligheid

Uit de tests van de voorspelde kilometerstand kwam een verrassend beeld naar voren: “Het is niet ongebruikelijk dat de slechtst beoordeelde banden in deze categorie over het algemeen een beter beeld geven. Wat ons echter positief verraste, was dat bijna alle banden met goede eigenschappen in sneeuw- en natte omstandigheden een voorspelde kilometerstand van 50.000 km halen en dus verder kunnen rijden dan de banden met de slechtste eigenschappen. Dit is misschien wat verrassend, maar technisch gezien vrij eenvoudig te verklaren. De prestaties op droge, natte en winterse wegen zijn grotendeels in strijd met Terwijl de goede banden dit goed oplossen en punten scoren op het gebied van zowel de rijveiligheid als de kilometerstand, lossen de als ‘niet voldoende’ beoordeelde banden dit conflict niet op. De als “bevredigend” beoordeelde banden – waaronder Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season en de Viking FourTech Plus – vertonen geen ernstige zwakke punten en kunnen, afhankelijk van het bandenprofiel, een verstandig alternatief zijn voor de topmodellen. De modellen die als ‘voldoende’ zijn beoordeeld – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 en de Superia Ecoblue2 4S – vertonen daarentegen aanzienlijke tekortkomingen op ten minste één van de belangrijkste criteria en worden daarom niet méér aanbevolen dan de ‘onvoldoende’ modellen. "De huidige test laat ambivalente ontwikkelingen zien. Sommige all-season banden verbeteren aanzienlijk en kunnen een echt alternatief vormen voor onregelmatige bestuurders. Tegelijkertijd groeit echter het kwaliteitsaanbod binnen de productgroep", besluit Steffan Kerbl.