Vissezonas riepas: gaismas un ēnas

Vissezonas riepas: gaismas un ēnas

Vissezonas riepas kļūst arvien svarīgākas – ne tikai pieaugošo tirgus daļu dēļ, bet arī kā nopietna alternatīva klasiskajām vasaras un ziemas riepām. "Pagājušajā gadā mēs pirmo reizi varējām piešķirt vissezonas riepai atzīmi "laba", un šogad to varējām izdarīt četras reizes. Tomēr, salīdzinot ar pagājušo gadu, riepu skaits, kas novērtētas kā "nepietiekams", ir dubultojies no divām līdz četrām," skaidro ÖAMTC riepu eksperts Stefans Kerbls. Kopējais vērtējums “labs” tika piešķirts modeļiem Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 un Bridgestone Turanza All Season 6. No otras puses, CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Pet testu ar A/S The Multiction A5 un Arivo Carlorful6. vērtējums “nav pietiekams”.

Būtiskas atšķirības

Īpaši lielas atšķirības bija braukšanas drošības jomā, piemēram, bremzēšanas ceļš uz sausa ceļa pie 100 km/h. Pirelli Cinturato All Season SF 3 šeit sasniedza labāko rezultātu 38 metru augstumā, savukārt Barum Quartaris 5 vajadzēja aptuveni 7,5 metrus vairāk. "Tas ne vienmēr izklausās daudz, bet, lai to aplūkotu mazliet labāk: kamēr Pirelli jau stāv, Barum spidometrs joprojām rāda 40 km/h," Kerbls skaidro atšķirības dimensiju. Atšķirības ir tikpat nopietnas uz slapjiem ceļiem. "Pie 80 km/h uz slapja ceļa Continental AllSeasonContact 2 apstājas pēc 31,3 metriem, Arivo Carlorful A/S vajag aptuveni 11,5 metrus vairāk - tā ir milzīga atšķirība. Iespējamie bojājumi garāka bremzēšanas ceļa dēļ var būt milzīgi," stāsta ÖAMTC tehniķis. Pēc Kerbla teiktā, uz sniegotiem ceļiem bremzēšanas ceļš nebija gluži tik pamanāms - ar vienu izņēmumu: "Nexen N'Blue 4Season un Barum Quartaris 5 sasniedza labāko rezultātu ar deviņiem metriem katrs, savukārt 13 citi modeļi atpalika maksimāli par 80 centimetriem. Vienīgais negatīvais rādītājs bija PT56 Multi 5 metri.."

Nobraukums pret braukšanas drošību

Prognozētā nobraukuma testos atklājās pārsteidzoša aina: "Nereti šajā kategorijā sliktāk novērtētās riepas sniedz labāku priekšstatu. Pozitīvi pārsteidza tas, ka gandrīz visas riepas ar labām īpašībām sniegā un slapjos apstākļos sasniedz prognozēto nobraukumu 50 000 km un tāpēc var nobraukt tālāk par riepām, kas ir diezgan pārsteidzoši, taču tas var būt viegli izskaidrojams ar sliktākām tehniskajām īpašībām. Skats uz sausiem, slapjiem un ziemas ceļiem lielā mērā ir pretrunā ar riepas nobraukumu. Lai gan labās riepas to labi atrisina un iegūst punktus gan braukšanas drošības, gan nobraukuma ziņā, riepas, kas novērtētas kā “nepietiekamas”, šo konfliktu neatrisina, tāpēc šo modeļu lielais nobraukums ir tikai pretrunā ar braukšanas drošību. Riepām, kas novērtētas ar “apmierinoši”, tostarp Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season un Viking FourTech Plus, nav nopietnu trūkumu, un atkarībā no riepas profila tās var būt saprātīga alternatīva labākajiem modeļiem. Turpretim modeļiem, kas novērtēti kā “pietiekami” – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 un Superia Ecoblue2 4S – ir būtiski trūkumi vismaz vienā no galvenajiem kritērijiem, un tāpēc tie nav ieteicami vairāk kā “nepietiekamie” modeļi. "Pašreizējais tests liecina par neviennozīmīgiem notikumiem. Dažas vissezonas riepas ievērojami uzlabojas un var būt reāla alternatīva retāk braucošajiem braucējiem. Tomēr tajā pašā laikā kvalitātes klāsts preču grupā aug," secina Stefans Kerbls.