Négyévszakos gumik: fény és árnyék

Négyévszakos gumik: fény és árnyék

A négyévszakos abroncsok egyre fontosabbá válnak – nem csak a növekvő piaci részesedés miatt, hanem a klasszikus nyári és téli gumik komoly alternatívájaként is. "Tavaly tudtunk először "jó" minősítést adni egy négyévszakos abroncsnak, idén pedig négyszer. A tavalyi évhez képest azonban a "nem elégséges" minősítésű abroncsok száma kettőről négyre nőtt" - magyarázza Steffan Kerbl, az ÖAMTC gumiszakértője. A „jó” általános értékelést a Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, a Continental AllSeasonContact 2, a Pirelli Cinturato All Season SF3 és a Bridgestone Turanza All Season 6 modellek kapták. Másrészt a CST Medallion All Season ACP1, az APlus AS909, a Pet teszt az A/Pet, az ArivoS Carlorful6 pedig a Multi A/5. „nem elégséges” minősítés.

Jelentős különbségek

Különösen nagy különbségek voltak a vezetésbiztonság terén, például a féktávolság száraz utakon 100 km/h-nál. Itt a Pirelli Cinturato All Season SF 3 érte el a legjobb eredményt 38 méteren, míg a Barum Quartaris 5-höz körülbelül 7,5 méterrel több kellett. „Ez nem feltétlenül hangzik soknak, de hogy egy kicsit jobban perspektívába helyezzük: míg a Pirelli már áll, a Barum sebességmérője még mindig 40 km/órát mutat” – magyarázza Kerbl a különbség dimenzióját. A különbségek hasonlóan komolyak nedves utakon. "Nedves úton 80 km/órás sebességnél a Continental AllSeasonContact 2 31,3 méter után megáll, az Arivo Carlorful A/S-nek körülbelül 11,5 méterrel több kell - ez óriási különbség. A hosszabb fékút miatti esetleges károk óriásiak lehetnek" - mondja az ÖAMTC technikusa. Kerbl szerint a havas utakon a féktávok nem voltak annyira szembetűnőek – egy kivétellel: "A Nexen N'Blue 4Season és a Barum Quartaris 5 érte el a legjobb eredményt egyenként kilenc méterrel, míg 13 másik modell maximum 80 centiméterrel maradt el. Az egyetlen negatív kiugró érték a PT516 A 5-ös méter volt."

Futásteljesítmény versus vezetésbiztonság

Meglepő kép rajzolódott ki az előre jelzett futásteljesítmény tesztjeiből: "Nem ritka, hogy ebben a kategóriában a rosszabb minősítésű abroncsok általában jobb képet adnak. Pozitívan meglepett azonban minket, hogy havas és nedves körülmények között szinte minden jó tulajdonságú abroncs eléri az előre jelzett 50 000 km-es futásteljesítményt, és így meglehetősen meglepően messzebbre haladhat, mint az abroncsok, de lehet, hogy ez egy kicsit rosszabb műszaki tulajdonságokkal rendelkezik. A száraz, nedves és téli utakon nyújtott teljesítmény nagymértékben ellentmond az abroncs futásteljesítményének, míg a jó gumik ezt jól megoldják, és pontokat szereznek mind a vezetési biztonság, mind a futásteljesítmény tekintetében, a „nem elégségesnek” minősített abroncsok ezért csak a vezetési biztonság ellen ajánlottak. A „kielégítő” besorolású abroncsok – köztük a Michelin Crossclimate 2, a Dunlop All Season 2, a BFGoodrich Advantage All-Season és a Viking FourTech Plus – nem mutatnak komoly gyengeségeket, és a gumiprofiltól függően ésszerű alternatívát jelenthetnek a csúcsmodellekkel szemben. Ezzel szemben az „elégséges” besorolású modellek – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 és Superia Ecoblue2 4S – jelentős hiányosságokkal rendelkeznek legalább az egyik fő kritériumban, ezért nem ajánlottak jobban, mint az „elégtelen” modellek. "A jelenlegi teszt ambivalens fejleményeket mutat. Egyes négyévszakos abroncsok jelentősen javulnak, és valódi alternatívát jelenthetnek a ritkán közlekedők számára. Ugyanakkor a termékcsoporton belüli minőségi tartomány növekszik" - összegzi Steffan Kerbl.