Lamellrehvid: valgus ja vari

Lamellrehvid: valgus ja vari

Lamellrehvid muutuvad üha olulisemaks – mitte ainult kasvava turuosa tõttu, vaid ka tõsise alternatiivina klassikalistele suve- ja talverehvidele. "Eelmisel aastal saime esimest korda anda lamellrehvile hinde "hea" ja tänavu neljal korral. Võrreldes eelmise aastaga on "mittepiisavaks" hinnatud rehvide arv aga kahekordistunud kahelt neljale," selgitab ÖAMTC rehviekspert Steffan Kerbl. Üldhinnanguga “hea” said mudelid Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 ja Bridgestone Turanza All Season 6. Teisest küljest läbisid CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Pet koos APT testiga A/S A/5 ja ArivoS Carlorful 5 testi. hinnang "ei ole piisav".

Olulised erinevused

Eriti suured erinevused olid sõiduohutuse vallas, näiteks pidurdusteekonnas kuival teel kiirusel 100 km/h. Pirelli Cinturato All Season SF 3 saavutas siin parima tulemuse 38 meetri kõrgusel, samas kui Barum Quartaris 5 vajas umbes 7,5 meetrit rohkem. "See ei kõla ilmtingimata palju, aga kui seda natuke paremini perspektiivi panna: kui Pirelli on juba paigal, näitab Barumi spidomeeter endiselt 40 km/h," selgitab Kerbl erinevuse mõõdet. Erinevused on sama tõsised märjal teel. "Kiirusel 80 km/h märjal teel peatub Continental AllSeasonContact 2 31,3 meetri pärast, Arivo Carlorful A/S vajab veel umbes 11,5 meetrit – see on tohutu erinevus. Pikema pidurdusteekonna tõttu võivad potentsiaalsed kahjud olla tohutud," ütleb ÖAMTC tehnik. Kerbli sõnul ei olnud lumega kaetud teedel pidurdusteekonnad just nii märgatavad – ühe erandiga: "Parima tulemuse saavutasid Nexen N'Blue 4Season ja Barum Quartaris 5 kumbki üheksa meetriga, samas kui 13 muud mudelit jäid maksimaalselt 80 sentimeetriga maha. Ainus negatiivne kõrvalekalle oli PT51 Multi.5 meetrit."

Läbisõit versus sõiduohutus

Ennustatud läbisõidu testidest avanes üllatav pilt: "Ei ole harvad juhud, kui selle kategooria kehvema hinnanguga rehvid annavad üldiselt parema pildi. Positiivselt üllatas aga see, et peaaegu kõik heade omadustega rehvid saavutavad lumes ja märgades tingimustes prognoositud läbisõiduks 50 000 km ja võivad seetõttu sõita üsna üllatavalt kaugemale kui tehniliste omadustega rehvid. vaade kuival, märjal ja talvisel teel on suures osas vastuolus rehvi läbisõiduga. Kui head rehvid lahendavad selle hästi ja toovad punkte nii sõiduohutuse kui ka läbisõidu osas, siis „mittepiisavaks” hinnatud rehvid ei lahenda seda konflikti. „Rahuldavaks” hinnatud rehvid – sealhulgas Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season ja Viking FourTech Plus – ei näita tõsiseid nõrkusi ning võivad olenevalt rehviprofiilist olla mõistlikuks alternatiiviks tippmudelitele. Seevastu „piisavaks“ hinnatud mudelitel – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 ja Superia Ecoblue2 4S – on vähemalt ühes põhikriteeriumis olulisi puudujääke ja seetõttu ei soovitata neid rohkem kui „ebapiisavaid“ mudeleid. "Praegune test näitab ambivalentseid arenguid. Mõned lamellrehvid paranevad märgatavalt ja võivad olla tõeliseks alternatiiviks harvaesinevatele autojuhtidele. Samal ajal aga tootegrupisisene kvaliteedivalik kasvab," võtab Steffan Kerbl kokku.