Neumáticos para todas las estaciones: luces y sombras

Neumáticos para todas las estaciones: luces y sombras

Los neumáticos para todas las estaciones están adquiriendo cada vez más importancia, no sólo por la creciente cuota de mercado, sino también como una alternativa seria a los neumáticos clásicos de verano e invierno. "El año pasado pudimos otorgar a un neumático para todas las estaciones la calificación de "bueno" por primera vez, y este año pudimos hacerlo cuatro veces. Sin embargo, en comparación con el año pasado, el número de neumáticos calificados como "insuficientes" se ha duplicado de dos a cuatro", explica el experto en neumáticos de ÖAMTC, Steffan Kerbl. La calificación general de “bueno” fue otorgada a los modelos Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 y Bridgestone Turanza All Season 6. Por otro lado, el CST Medallion All Season ACP1, el APlus AS909, el Arivo Carlorful A/S y el Petlas Multi Action PT565 pasaron la prueba con la calificación “no suficiente”.

Diferencias significativas

Las diferencias fueron especialmente grandes en el ámbito de la seguridad en la conducción, como por ejemplo en la distancia de frenado en carreteras secas a 100 km/h. El Pirelli Cinturato All Season SF 3 logró aquí el mejor resultado con 38 metros, mientras que el Barum Quartaris 5 necesitaba alrededor de 7,5 metros más. "Esto no parece necesariamente mucho, pero para ponerlo en perspectiva un poco mejor: mientras el Pirelli ya está parado, el velocímetro del Barum todavía marca 40 km/h", explica Kerbl sobre la dimensión de la diferencia. Las diferencias son igualmente graves en carreteras mojadas. "A 80 km/h en mojado, el Continental AllSeasonContact 2 se detiene después de 31,3 metros, el Arivo Carlorful A/S necesita alrededor de 11,5 metros más; esa es una diferencia enorme. Los daños potenciales debido a la mayor distancia de frenado podrían ser enormes", afirma el técnico de ÖAMTC. Según Kerbl, en carreteras cubiertas de nieve las distancias de frenado no eran tan notables, con una excepción: "El Nexen N'Blue 4Season y el Barum Quartaris 5 lograron el mejor resultado con nueve metros cada uno, mientras que otros 13 modelos estaban a un máximo de 80 centímetros por detrás. El único caso atípico negativo fue el Petlas Multi Action PT565, que requirió 12,5 metros".

Kilometraje versus seguridad en la conducción

Una imagen sorprendente surgió de las pruebas del kilometraje previsto: "No es raro que los neumáticos peor valorados en esta categoría generalmente den una mejor imagen. Sin embargo, lo que nos sorprendió positivamente fue que casi todos los neumáticos con buenas propiedades en condiciones de nieve y mojado alcanzan un kilometraje previsto de 50.000 km y, por lo tanto, pueden recorrer más distancias que los neumáticos con peores propiedades. Esto puede ser un poco sorprendente, pero se puede explicar fácilmente desde un punto de vista técnico. El rendimiento en carreteras secas, mojadas e invernales es En gran medida, los neumáticos buenos solucionan este problema y ganan puntos tanto en términos de seguridad de conducción como de kilometraje, pero los neumáticos calificados como “insuficientes” no solucionan este problema. Por eso, el elevado kilometraje de estos modelos sólo se recomienda en contra de la seguridad de conducción”, explica Steffan Kerbl. Los neumáticos calificados como "satisfactorios", incluidos Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season y Viking FourTech Plus, no muestran debilidades graves y, dependiendo del perfil del neumático, pueden ser una alternativa sensata a los modelos superiores. Por el contrario, los modelos calificados como “suficientes” (Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 y Superia Ecoblue2 4S) tienen deficiencias significativas en al menos uno de los criterios principales y, por lo tanto, no son más recomendados que los modelos “insuficientes”. "Las pruebas actuales muestran una evolución ambivalente. Algunos neumáticos para todas las estaciones están mejorando significativamente y pueden representar una alternativa real para los conductores poco frecuentes. Al mismo tiempo, la gama de calidad dentro del grupo de productos está creciendo", concluye Steffan Kerbl.