Ελαστικά για όλες τις εποχές: φως και σκιά

Ελαστικά για όλες τις εποχές: φως και σκιά

Τα ελαστικά όλων των εποχών γίνονται όλο και πιο σημαντικά - όχι μόνο λόγω των αυξανόμενων μεριδίων αγοράς, αλλά και ως μια σοβαρή εναλλακτική λύση στα κλασικά καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά. "Πέρυσι μπορέσαμε να δώσουμε για πρώτη φορά σε ένα ελαστικό όλων των εποχών τον βαθμό του "καλού" και φέτος καταφέραμε να το κάνουμε τέσσερις φορές. Ωστόσο, σε σύγκριση με πέρυσι, ο αριθμός των ελαστικών που χαρακτηρίστηκαν ως "μη επαρκείς" διπλασιάστηκε από δύο σε τέσσερα", εξηγεί ο ειδικός ελαστικών της ÖAMTC, Steffan Kerbl. Η συνολική βαθμολογία του «καλού» δόθηκε στα μοντέλα Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 και Bridgestone Turanza All Season 6. Από την άλλη πλευρά, το CST Medallion All Season ACP1, το APlus, the Multiples, the AS90, το APlus, the AS90. Το PT565 πέρασε τη δοκιμή με τον χαρακτηρισμό "μη επαρκές".

Σημαντικές διαφορές

Υπήρχαν ιδιαίτερα μεγάλες διαφορές στον τομέα της οδηγικής ασφάλειας, όπως η απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα στα 100 km/h. Το Pirelli Cinturato All Season SF 3 πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα εδώ στα 38 μέτρα, ενώ το Barum Quartaris 5 χρειαζόταν περίπου 7,5 μέτρα περισσότερα. «Αυτό δεν ακούγεται απαραίτητα πολύ, αλλά για να το δούμε λίγο καλύτερα: Ενώ η Pirelli είναι ήδη ακίνητη, το ταχύμετρο στο Barum εξακολουθεί να δείχνει 40 km/h», εξηγεί ο Kerbl τη διάσταση της διαφοράς. Οι διαφορές είναι εξίσου σοβαρές σε βρεγμένο οδόστρωμα. "Στα 80 km/h σε βρεγμένους δρόμους, το Continental AllSeasonContact 2 σταματά μετά από 31,3 μέτρα, το Arivo Carlorful A/S χρειάζεται περίπου 11,5 μέτρα περισσότερα - αυτή είναι μια τεράστια διαφορά. Η πιθανή ζημιά λόγω της μεγαλύτερης απόστασης φρεναρίσματος μπορεί να είναι τεράστια", λέει ο τεχνικός της ÖAMTC. Σύμφωνα με τον Kerbl, σε χιονισμένους δρόμους, οι αποστάσεις φρεναρίσματος δεν ήταν τόσο αξιοσημείωτες - με μια εξαίρεση: "Το Nexen N'Blue 4Season και το Barum Quartaris 5 πέτυχαν το καλύτερο αποτέλεσμα με εννέα μέτρα το καθένα, ενώ άλλα 13 μοντέλα ήταν το πολύ 80 εκατοστά πίσω. Το μόνο αρνητικό πλεονέκτημα 6 A25 μέτρα ήταν το PT."

Χιλιόμετρα έναντι ασφάλειας οδήγησης

Μια εκπληκτική εικόνα προέκυψε από τις δοκιμές της προβλεπόμενης χιλιομετρικής απόστασης: "Δεν είναι ασυνήθιστο τα ελαστικά με τη χειρότερη βαθμολογία αυτής της κατηγορίας να δίνουν γενικά καλύτερη εικόνα. Αυτό που μας εξέπληξε θετικά, ωστόσο, ήταν ότι σχεδόν όλα τα ελαστικά με καλές ιδιότητες σε χιόνι και βρεγμένες συνθήκες επιτυγχάνουν προβλεπόμενη χιλιομετρική απόσταση 50.000 km. Η απόδοση σε στεγνό, βρεγμένο και χειμερινό δρόμο έρχεται σε μεγάλο βαθμό σε σύγκρουση με τη χιλιομετρική απόσταση του ελαστικού, ενώ τα καλά λάστιχα λύνουν αυτό το πρόβλημα και βαθμολογούνται ως «μη επαρκής» σύγκρουση. Τα ελαστικά που χαρακτηρίζονται ως «ικανοποιητικά» – συμπεριλαμβανομένων των Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season και Viking FourTech Plus – δεν παρουσιάζουν σοβαρές αδυναμίες και, ανάλογα με το προφίλ του ελαστικού, μπορούν να αποτελέσουν μια λογική εναλλακτική στα κορυφαία μοντέλα. Αντίθετα, τα μοντέλα που χαρακτηρίζονται ως «επαρκή» – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 και Superia Ecoblue2 4S – έχουν σημαντικές ελλείψεις σε τουλάχιστον ένα από τα κύρια κριτήρια και επομένως δεν προτείνονται περισσότερο από τα μοντέλα «ανεπαρκής». "Η τρέχουσα δοκιμή δείχνει διφορούμενες εξελίξεις. Ορισμένα ελαστικά όλων των εποχών βελτιώνονται σημαντικά και μπορούν να αντιπροσωπεύουν μια πραγματική εναλλακτική για τους σπάνιους οδηγούς. Ταυτόχρονα, ωστόσο, η γκάμα ποιότητας στην ομάδα προϊόντων αυξάνεται", καταλήγει ο Steffan Kerbl.