Celoroční pneumatiky: světlo a stín

Celoroční pneumatiky: světlo a stín

Celoroční pneumatiky jsou stále důležitější – nejen kvůli rostoucím podílům na trhu, ale také jako seriózní alternativa klasických letních a zimních pneumatik. "Loni jsme byli schopni poprvé dát celoroční pneumatice známku "dobrá" a letos jsme to dokázali čtyřikrát. Ve srovnání s loňským rokem se však počet pneumatik hodnocených jako "nedostatečné" zdvojnásobil ze dvou na čtyři," vysvětluje odborník na pneumatiky ÖAMTC Steffan Kerbl. Celkové hodnocení „dobré“ získaly modely Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 a Bridgestone Turanza All Season 6. Na druhou stranu CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909/ Arivo the Petlas The Test56 Action s testem A56. „není dostačující“.

Významné rozdíly

Velké rozdíly byly zejména v oblasti bezpečnosti jízdy, jako je brzdná dráha na suché vozovce při rychlosti 100 km/h. Nejlepšího výsledku zde dosáhlo Pirelli Cinturato All Season SF 3 na 38 metrech, zatímco Barum Quartaris 5 potřeboval zhruba o 7,5 metru více. „To nezní nutně moc, ale abych to uvedl na pravou míru: Zatímco Pirelli už stojí, rychloměr na Barumu stále ukazuje 40 km/h,“ vysvětluje Kerbl rozměr rozdílu. Podobně závažné jsou rozdíly na mokré vozovce. "Při rychlosti 80 km/h na mokré vozovce se Continental AllSeasonContact 2 zastaví po 31,3 metrech, Arivo Carlorful A/S potřebuje zhruba o 11,5 metru více - to je obrovský rozdíl. Případné škody způsobené delší brzdnou dráhou by mohly být obrovské," říká technik ÖAMTC. Podle Kerbla nebyly na zasněžených silnicích brzdné dráhy tak markantní – až na jednu výjimku: „Nejlepšího výsledku dosáhly Nexen N'Blue 4Season a Barum Quartaris 5 každý s devíti metry, zatímco 13 dalších modelů bylo maximálně 80 centimetrů pozadu.

Dojezd versus bezpečnost jízdy

Z testů předpokládaného kilometrového výkonu se vynořil překvapivý obrázek: "Není neobvyklé, že hůře hodnocené pneumatiky v této kategorii podávají obecně lepší obrázek. Pozitivně nás však překvapilo, že téměř všechny pneumatiky s dobrými vlastnostmi na sněhu a mokru dosahují předpokládaného kilometrového nájezdu 50 000 km a mohou tedy dojet dále než pneumatiky s horšími vlastnostmi. To může být poněkud překvapivé, na suchu. To může být poněkud překvapivé, na suchu. a zimní silnice je do značné míry v konfliktu s kilometrovým výkonem pneumatiky Zatímco dobré pneumatiky to řeší dobře a bodují jak z hlediska bezpečnosti jízdy, tak kilometrového výkonu, pneumatiky hodnocené jako „nedostatečné“ tento konflikt neřeší. Pneumatiky hodnocené jako „uspokojivé“ – včetně Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season a Viking FourTech Plus – nevykazují žádné vážné slabiny a v závislosti na profilu pneumatiky mohou být rozumnou alternativou k nejvyšším modelům. Naproti tomu modely hodnocené jako „dostatečné“ – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 a Superia Ecoblue2 4S – mají výrazné nedostatky alespoň v jednom z hlavních kritérií, a proto se nedoporučují více než modely „nedostatečné“. "Aktuální test ukazuje ambivalentní vývoj. Některé celoroční pneumatiky se výrazně zlepšují a mohou představovat skutečnou alternativu pro málo frekventované řidiče. Zároveň však roste kvalitativní rozsah v rámci produktové skupiny," uzavírá Steffan Kerbl.