Всесезонни гуми: светлина и сянка

Всесезонни гуми: светлина и сянка

Всесезонните гуми стават все по-важни – не само заради нарастващите пазарни дялове, но и като сериозна алтернатива на класическите летни и зимни гуми. "Миналата година успяхме да дадем оценка "добра" на всесезонна гума за първи път, а тази година успяхме да го направим четири пъти. Въпреки това, в сравнение с миналата година, броят на гумите, оценени като "недостатъчни", се удвои от две на четири", обяснява експертът по гуми на ÖAMTC Щефан Кербл. Общата оценка „добър“ беше дадена на моделите Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 и Bridgestone Turanza All Season 6. От друга страна, CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Arivo Carlorful A/S и Petlas Multi Action PT565 издържал теста с оценка „недостатъчно“.

Съществени разлики

Особено големи разлики имаше в областта на безопасността при шофиране, като например спирачния път на сухи пътища при 100 км/ч. Pirelli Cinturato All Season SF 3 постигна най-добрия резултат тук на 38 метра, докато Barum Quartaris 5 се нуждаеше от около 7,5 метра повече. „Това не звучи непременно като много, но за да го поставим в перспектива малко по-добре: докато Pirelli вече е неподвижен, скоростомерът на Barum все още показва 40 км/ч“, обяснява Кербл измерението на разликата. Разликите са също толкова сериозни на мокри пътища. „При 80 км/ч на мокри пътища Continental AllSeasonContact 2 спира след 31,3 метра, Arivo Carlorful A/S се нуждае от около 11,5 метра повече – това е огромна разлика. Потенциалните щети поради по-дългия спирачен път могат да бъдат огромни“, казва техникът от ÖAMTC. Според Kerbl, на заснежени пътища, спирачният път не е толкова забележим - с едно изключение: "Nexen N'Blue 4Season и Barum Quartaris 5 постигнаха най-добрия резултат с по девет метра, докато 13 други модела изостанаха с максимум 80 сантиметра. Единственото отрицателно отклонение беше Petlas Multi Action PT565, който изискваше 12,5 метра."

Пробег срещу безопасност при шофиране

Изненадваща картина се появи от тестовете на прогнозирания пробег: „Не е необичайно по-лошо оценените гуми в тази категория като цяло да дават по-добра картина. Това, което ни изненада положително обаче, беше, че почти всички гуми с добри свойства при сняг и мокри условия постигат прогнозиран пробег от 50 000 км и следователно могат да изминат по-далеч от гумите с по-лоши свойства. Това може да е малко изненадващо, но може да се обясни доста лесно от От техническа гледна точка ефективността на сухи, мокри и зимни пътища е в голяма степен в противоречие с пробега на гумата, като добрите гуми решават това по отношение на безопасността при шофиране и пробега, поради това големият пробег на тези модели се препоръчва срещу безопасността при шофиране. Гумите с оценка „задоволително“ – включително Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season и Viking FourTech Plus – не показват сериозни слабости и в зависимост от профила на гумата могат да бъдат разумна алтернатива на най-добрите модели. За разлика от тях, моделите, оценени като „достатъчни“ – Vredestrein Quatrac Pro+, Barum Quartaris 5, Nexen N’Blue 4Season 2 и Superia Ecoblue2 4S – имат значителни недостатъци в поне един от основните критерии и следователно не се препоръчват повече от моделите с „недостатъчни“. „Текущият тест показва амбивалентно развитие. Някои всесезонни гуми се подобряват значително и могат да представляват истинска алтернатива за редки шофьори. В същото време обаче гамата от качество в продуктовата група нараства“, заключава Щефан Кербл.