إطارات لجميع المواسم: الضوء والظل

إطارات لجميع المواسم: الضوء والظل

تتزايد أهمية إطارات جميع المواسم - ليس فقط بسبب تزايد حصصها في السوق، ولكن أيضًا كبديل جدي لإطارات الصيف والشتاء الكلاسيكية. "في العام الماضي تمكنا من منح إطار لجميع المواسم درجة "جيد" لأول مرة، وهذا العام تمكنا من القيام بذلك أربع مرات. ومع ذلك، مقارنة بالعام الماضي، تضاعف عدد الإطارات المصنفة على أنها "غير كافية" من اثنين إلى أربعة،" يوضح خبير الإطارات في ÖAMTC ستيفان كيربل. تم منح التصنيف العام "جيد" لنماذج Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 وContinental AllSeasonContact 2 وPirelli Cinturato All Season SF3 وBridgestone Turanza All Season 6. من ناحية أخرى، اجتازت CST Medallion All Season ACP1 وAPlus AS909 وArivo Carlorful A/S وPetlas Multi Action PT565 الاختبار بتقييم "لا". كافية".

اختلافات كبيرة

وكانت هناك اختلافات كبيرة بشكل خاص في مجال سلامة القيادة، مثل مسافة الكبح على الطرق الجافة بسرعة 100 كم/ساعة. وحققت Pirelli Cinturato All Season SF 3 أفضل نتيجة هنا على ارتفاع 38 مترًا، في حين احتاجت Barum Quartaris 5 إلى حوالي 7.5 أمتار أخرى. "لا يبدو هذا كثيرًا بالضرورة، ولكن لوضعه في نصابه الصحيح قليلاً: في حين أن بيريللي متوقفة بالفعل، لا يزال عداد السرعة في باروم يظهر 40 كم / ساعة"، يشرح كيربل حجم الفارق. الاختلافات خطيرة بالمثل على الطرق المبتلة. يقول فني ÖAMTC: "عند سرعة 80 كم/ساعة على الطرق الرطبة، يتوقف Continental AllSeasonContact 2 بعد 31.3 مترًا، ويحتاج Arivo Carlorful A/S إلى حوالي 11.5 مترًا إضافيًا - وهذا فرق كبير. يمكن أن يكون الضرر المحتمل بسبب مسافة الكبح الأطول هائلاً". وفقًا لكيربل، على الطرق المغطاة بالثلوج، لم تكن مسافات الكبح ملحوظة تمامًا - مع استثناء واحد: "حققت Nexen N'Blue 4Season وBarum Quartaris 5 أفضل نتيجة بمسافة تسعة أمتار لكل منهما، بينما كانت 13 طرازًا أخرى تتأخر بحد أقصى 80 سم. وكانت النتيجة السلبية الوحيدة هي Petlas Multi Action PT565، التي تطلبت 12.5 مترًا."

عدد الكيلومترات مقابل سلامة القيادة

ظهرت صورة مفاجئة من اختبارات المسافة المقطوعة المتوقعة: "ليس من غير المألوف أن تعطي الإطارات ذات التصنيف الأسوأ في هذه الفئة صورة أفضل بشكل عام. لكن ما فاجأنا بشكل إيجابي هو أن جميع الإطارات تقريبًا ذات الخصائص الجيدة في الظروف الثلجية والرطبة تحقق مسافة متوقعة تبلغ 50.000 كيلومتر، وبالتالي يمكنها السفر لمسافة أبعد من الإطارات ذات الخصائص الأسوأ. قد يكون هذا مفاجئًا بعض الشيء، ولكن يمكن تفسيره بسهولة تامة من وجهة نظر فنية. الأداء على الطرق الجافة والرطبة والشتوية. "تتعارض الطرق إلى حد كبير مع عدد الكيلومترات التي تقطعها الإطارات. وفي حين أن الإطارات الجيدة تحل هذا الأمر بشكل جيد وتسجل نقاطًا من حيث سلامة القيادة والمسافة المقطوعة، فإن الإطارات المصنفة على أنها "غير كافية" لا تحل هذا التعارض، لذلك يوصى باستخدام الأميال العالية لهذه النماذج فقط ضد سلامة القيادة"، يوضح ستيفان كيربل. الإطارات المصنفة "مرضية" - بما في ذلك Michelin Crossclimate 2، وDunlop All Season 2، وBFGoodrich Advantage All-Season، وViking FourTech Plus - لا تظهر أي نقاط ضعف خطيرة، واعتمادًا على ملف تعريف الإطار، يمكن أن تكون بديلاً معقولاً للنماذج الأعلى. في المقابل، فإن النماذج المصنفة "كافية" - Vredestrein Quatrac Pro+، وBarum Quartaris 5، وNexen N'Blue 4Season 2، وSuperia Ecoblue2 4S - تعاني من أوجه قصور كبيرة في واحد على الأقل من المعايير الرئيسية، وبالتالي لا يوصى بها أكثر من النماذج "غير الكافية". "يُظهر الاختبار الحالي تطورات متناقضة. بعض إطارات جميع المواسم تتحسن بشكل ملحوظ ويمكن أن تمثل بديلاً حقيقياً للسائقين النادرين. ومع ذلك، في الوقت نفسه، فإن نطاق الجودة داخل مجموعة المنتجات آخذ في النمو،" يخلص ستيفان كيربل.